奥迪研发电动涡轮双增压 消除涡轮迟滞
奥迪正在研发全新的双增压系统，借助电动增压器完全消除涡轮迟滞，显著提升在起步和低速状态下的加速性能。
奥迪研发电动涡轮双增压 双增压系统的原型被用于配备3.0升V6 TDI Bi-turbo发动机，奥迪表示该发动机尚处“研发阶段”。这台用于试验的V6柴油发动机不仅在排气管上布置有传统的涡轮增压器，还在进气管道上加入了一个由电动机驱动的增压器，用于提升发动机在低转速时的动力输出。
驾驶者踩下油门踏板到感受到涡轮增压系统加速效果之间的时间差，我们称为涡轮迟滞，发动机工程师们为了尽可能减少涡轮迟滞，已经努力了三十年。减少涡轮迟滞除了减少涡轮增压器的旋转惯性之外，最重要的是能够获得充足的排气量。但当发动机处于低速状态时，排气量不足以推动涡轮达到工作转速，因此涡轮只能在达到一定转速时才能介入工作，并且涡轮增压值越大，介入工作所需转速就越高。当前的解决办法是使用两个涡轮，小涡轮因为所需空气流速较低，用于较低的发动机转速，待转速增高到一定值后再交由大号涡轮提供增压。
奥迪研发电动涡轮双增压 奥迪研发的这套全新系统能够完全消除涡轮迟滞，在低转速下可以提供充沛的动力，最重要的是比双涡轮增压系统和宝马使用的三涡轮增压系统更简单。奥迪的电动增压器被布置在传统涡轮和中冷器之后的进气管上，通常情况下处于空闲状态。当发动机转速非常低，特别是在起步加速时，则由电动增压器担当增压主力。
奥迪将这套电动涡轮双增压系统配备A6后获得了良好的效果，在低转速下带来了非常强劲的动力输出。与配备传统V6 TDI发动机的A6作起步加速测试时，电动涡轮双增压系统仅仅在三秒内就将传统动力A6甩开两个身位。
当前还没有信息显示电动涡轮双增压系统何时能够投入量产，预计2014年上市的新一代A4(MLB平台)会配备这种全新动力。(Kevin Lee)
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(编辑：车讯部-小芳)
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