城市探险家 斯巴鲁XV跨界车型日本发布
斯巴鲁XV跨界车型日本发布作为斯巴鲁(SUBARU)车系未来主要的战略车型，是斯巴鲁翼豹(Impreza)车系的演化车型。斯巴鲁XV跨界车一直被外界赋予特殊的意义。最初的XV跨界概念版车型亮相于去年的上海国际车展，量产车型在随后的法兰克福车展中重磅出击，截至目前已经先后在北美、欧洲等主要市场陆续上市发布，近日终于回归日本以“都市探险”的越野主题再次发布。
日本市场发布的这款斯巴鲁(SUBARU)跨界XV分为2.0i、2.0iL与2.0iL EyeSight三个级别，售价则在2,194,500至2,467,500日元(约合人民币17.7万至20万之间)之间。
斯巴鲁XV跨界车型日本发布回归日本的斯巴鲁(SUBARU)跨界XV与全球市场的车型在基本的规格上没有太大的出入，但是其所身负的斯巴鲁全球市场战略和跨界的身份早就诠释出了。在先前的斯巴鲁翼豹(Impreza)车型的主体架构下重新设计的跨界XV轴距相比原来只有5mm的缩减量，达到2640mm，但是为了展现其“都市探险”的主题与跨界车型越野的新需求，底盘高度由原来的145mm增加到200mm，4450×1780×1550mm的车身尺寸使得跨界版斯巴鲁(SUBARU)XV完全可以克服一般的越野路况需求，同时在功能和便利性以及内部空间上有着不错的空间感享受。
斯巴鲁XV跨界车型日本发布动力性方面，本次日本市场发布的这款跨界版斯巴鲁(SUBARU)XV同样搭载一款原厂开发代号为FB20的2.0排量的Boxer水平对卧四缸汽油发动机，水平对卧发动机似乎是斯巴鲁的专利，拥有较低的重心设计和长冲程。同时借助发动机进气控制系统(TGV：TumbleGenerated Valve)和燃油废气循环系统(EGR：Exhaust Gas Recirculation)以及双可变气门正时系统(Dual AVCS ：Active Valve Control System)等先进的发动机技术，在6200转/分钟有着150马力(110千瓦)的功率输出，峰值扭矩196牛-米/4200转/分。同时在Lineartronic CVT无极变速器的动力分配下，有着百公里综合油耗6.3升的良好燃油经济性表现。
斯巴鲁XV跨界车型日本发布日规版斯巴鲁(SUBARU)跨界XV的与其他市场的最大不同在于其第二代EyeSight主动行车安全科技，这其中包含了前车车距自动监测预警系统、定速巡航自动辅助刹车系统、行车车道偏离预警系统以及自动刹车辅助系统等先进科技。同时加上原有车型的VDC车身动态控制系统和EBD自动刹车助力分配系统等主动式行车安全科技，在加上7SRS安全气囊防护系统，使得斯巴鲁(SUBARU)跨界XV的行车安全上升到先进的主动防护行列。
据悉，按照斯巴鲁在日本市场的预售目标为1000辆/月，而目前斯巴鲁方面受到的订单已经超过2000份，大约百分之八十的订单客户选择了最高安全级别的2.0iL EyeSight车型，足见大众目前对于高科技武装下汽车安全的亲睐程度。(编译/xiaoqqq)
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详情>>深度试车—斯巴鲁XV
- 加速（0-100公里/小时）：11.66秒
- 刹车（100-0公里/小时）：42.63米
- 实测油耗（升/100公里）：8.1升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款斯巴鲁XV 2.0L自动舒适版 | 2012款斯巴鲁XV 2.0L自动舒适导航版 | 2012款斯巴鲁XV 2.0L自动精英导航版 | 2012款斯巴鲁XV 2.0L自动豪华导航版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 19.98 | 20.88 | 22.78 | 23.28 |
| 市场价(万) | 19.88 | 20.83 | 22.78 | 23.38 |
| 长宽高(mm) | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 | 4450/1780/1615 |
| 轴距(mm) | 2635 | 2635 | 2635 | 2635 |
| 排量(ml) | 1995 | 1995 | 1995 | 1995 |
| 油耗(L/100KM) | 5.2 | 7.2 | 10.0 | 12.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 模拟6 | 模拟6 | 模拟6 | 模拟6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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