领 跑--试驾全新宝马7系(图)
全新宝马7系奢华、尊贵、运动，也许宝马7系已经听过太多次这些词语，而它却并没有满足现状，越是站在顶点的位置看的越远，所以才会带来全新的宝马7系，从外观、内饰以及多项高科技配置上都得到改善，继续保持豪华商务车领跑的地位。
在有着悠久历史的圣彼得堡，坐在波罗的海边，静静地看着停放整齐的全新宝马7系，一切是那么融洽。深厚的文化底蕴，宁静的氛围，餐厅豪华的设施，这些种种同样可以在全新的宝马7系上体现出来，而且新7系还保留了出色的操控性，配备了空气弹簧和后桥自调标高的悬架大大地改善了行车舒适性。同时，宝马的动态光束夜视系统，更节油的8档手自一体变速器，以及3D液晶屏，都让这款出色的车型更上一层楼。
全新宝马7系优雅且犀利的外观
全新宝马7系的车头相当修长且宽大，给人一种四平八稳的感觉，这样的设计对于一款大尺寸商务车型相当有必要。虽然7系是宝马轿车的旗舰车型，但仍然保留了很多家族的运动元素。发动机罩两侧的棱线相当突出，很好地展现了车辆的肌肉线条，同时，结合上宝马经典的“双肾”进气格栅以及犀利的鹰眼前灯，给人十足的力量感和冲击劲头。前灯采用了全新的LED灯组，线条更加流畅，夜晚的识别率也大大提高了。在LED前雾灯两侧增加了竖置的进气口，被称为“风幕”，可以很好地改善前轮扰流效果，更好地节省燃油，这也是全新7系在高效动力上的作为。
新7系的侧面线条依然保持了家族运动车型的基因，例如，较短的前悬，修长的车头以及相对短小的车尾，这样的设计可以很好地保证车身配重，就算在激烈驾驶时也可以得到更好的稳定性。新7系在外后视镜上增加了转向灯，一定程度上改善了行车安全性。车尾的顶部有个一体式扰流板，不但使得车尾的造型更加立体，还可以在高速行驶时获得一定的下压力。尾灯依然保持了“L”形，条状的LED灯在夜晚格外醒目，识别率高，且提醒了后车注意车距。保险杠两侧各有一个金属的长方形排气管，看似设计简单，其实每个管内隐藏了两个排气口，就好像新7系的设计之初，不夸张，但是很有内涵。
全新宝马7系奢华印象
新7系的内饰依旧保持了宝马高端车型的豪华风格，尤其是在世界顶级豪华车上才使用的Dakota和Nappa皮革，配合上新7系的精致做工，会让人有种置身奢华官殿的感觉。坐进车内，奢华的配备更会让人耳目一新，中控台顶部的铝制中置扬声器在音响打开关闭时，可自动弹起和收入，很有置身未来车型的氛围。实际意义上，这个采用Bang & Olufsen品牌的音响，从高音到低音，都能很完美地表现音源细节，16支扬声器的总功率更是高达1200W。新7系增配了一款多功能仪表，仔细观察就会发现仪表上的速度、转速以及油量等指针都是液晶屏模拟出来的，同时，还会在屏幕上显示很多车内音响等多媒体信息，并且在不同驾驶模式下，仪表还会改变颜色，比如运动模式下，整体色调为橙色，并且只显示重要行车信息，所以这块10.25英寸的仪表盘确实让人眼前一亮。
车辆的座椅支撑软硬适中，前排座椅会稍稍硬一些，以便驾驶，后排则更加柔软，适合乘坐，尤其是后排那种宽大的座垫配合上“陷”进去的感觉，一下就能让人忘掉疲劳。就算在前排座椅，新7系仍然配备了座椅按摩功能，并且两段可调，而后排也可大范围调节座椅角度，控制遮阳帘等，尤其悬挂在前排头枕后的液晶屏，可单独调节角度，并带有上网功能。新7系的内部空间自然也处于同级别车中领跑的地位，加长的140mm为后排腿部空间做出了很大贡献，而加长车型独立设计的车顶弧线，也可以提供两拳左右的头部空间。
更强更环保的动力
此次试驾的新7系主要为750Li车型，采用了4.4L 8缸双涡轮增压发动机，最大功330kW，最大扭矩650Nm，0-100km/h加速只需要4.8s，对于一款超过5m的行政级车型，这是组令人咋舌的数字。虽然有着如此强劲的动力，但是CO2排放量只有199g/km。而在将来投放中国市场的车型会为4L排量，最大功率300kW，最大扭矩600Nm。
俄罗斯全国是没有高速公路的，就算从莫斯科到圣彼得堡，也要耐着性子走在国道和城市道路上，而很多道路的最高限速只有90km/h。在城市道路，可以清楚地感受到车辆的自动启停装置，等待红灯时，车辆会自动熄火，而只是转一下方向盘或者松一下制动踏板，车辆就会瞬间启动，丝毫不会耽误绿灯起步的速度，而油耗和排放却会减少一些。当车辆采用ECO PRO经济模式驾驶时，仪表盘会显示蓝色，就连时速表的最高里程也会显示到120km/h，而此时的油门踏板力度相当柔软，车辆的起步轻柔，会感觉这是一款稳重的“大船”，脾气温和。加速过程中，车辆也会表现出十分线性的感觉，但是车速并不会像想象中提升得那么慢。
采用正常模式，车辆的仪表盘显示各种正常信息，而运动模式时，仪表盘会变为激情的红色，来刺激驾驶者的感官。在运动模式下，车辆的油门变得十分轻盈，你根本不会感到自己是在驾驶一辆这么高级别的车。而转速总会控制在3000r/min，虽然不会很高，但是转速在2000r/min就会达到最大扭矩，就算是降档，8档手自一体变速器也会保持密齿比，不会让转速低于最大扭矩范围的，所以车辆基本是跟随脚下油门程度灵敏反应。如果要激烈驾驶，那么换入手动模式会感觉到发动机后程充足的储备动力，就算到250km/h也不费力。
淡定应对一切
坐在新7系内，会感觉到一切外界的复杂路况似乎和自己无关，时而过弯道，时而颠簸，车内依然可以轻松交谈。这样舒适的乘坐环境得益于出色的全铝制前后悬架，前悬采用了横向双臂，后悬为V形结构，同时，新7系的工程师们还改良了万向节、橡胶支座等，让车辆的静谧性和抖动更完善。在去波罗的海的路上，弯道十分多，而看似温柔的拐弯其实车速也都在70km/h左右，新配备的后桥空气弹簧是控制车身平稳的主要帮手，在不同的颠簸路段和弯道中，车辆都可以得到更加平稳的姿态，来提高乘坐的舒适性。
新7系的制动力度很强，但整体并不是敏感的大力制动类型，而是很线性又很强力的将车停稳，这种制动感觉全来自于内通风浮钳盘式制动系统配合上防侧滑等各种电子辅助系统。新7系的电动机械式转向系统，在日常中也并不会消耗过多的电能，而是在特定的泊车等时候才会让方向盘力度变得轻盈，在激烈驾驶时，如果选择运动模式，方向盘力度则会变得沉很多，转向的精准度也提高了不少，方向盘的路感相当清晰。
全新宝马7系在豪华车的领域内虽然已有出色表现，但仍然保持不断进取的心态，精益求精，将外观设计得更气派、时尚，内饰根据人性化需求，也增添了如液晶仪表盘等实用配置。而动力和操控不但保持了原有的强劲，还更多地平衡了舒适，大大提高了7系在运动与乘坐领域的竞争力。
编辑观点
新7系的亮点在重新设计的LED前灯，功能极其丰富的大尺寸液晶仪表盘，独立挂钩式后排影音系统，动力更强，且排放更低的涡轮增压发动机，改良后的悬架系统，以及出色的后桥空气弹簧。几乎从外到内都经过了精心改善，而这些改善足以让新7系在这个豪华汽车领域继续领跑。
试车 撰文 摄影/张潜
- 宝马7系相关新闻
- 宝马7系相关问答
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款宝马7系750Li xDrive | 2013款宝马7系760Li | 2013款宝马7系740Li xDrive | 2013款宝马7系740Li豪华型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 0.00 | 0.00 | 132.80 | 143.80 |
| 市场价(万) | 165.00 | 198.00 | 129.40 | 139.90 |
| 长宽高(mm) | 5219/1902/1481 | 5219/1902/1481 | 5223/1902/1498 | 5223/1902/1498 |
| 轴距(mm) | 3210 | 3210 | 3210 | 3210 |
| 排量(ml) | 3982 | 5972 | 2979 | 2979 |
| 油耗(L/100KM) | --- | --- | --- | --- |
| 排放标准 (L/100KM) | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 保修政策 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 | 2年不限公里 |
制表：新浪汽车 |
||||
- 分享到：
