劲敌--试驾东风本田艾力绅(图)
东风本田艾力绅
东风本田艾力绅第一印象★★★★
空间宽大，乘坐舒适，工艺上乘
缺少导航系统及电动尾门
路上的MPV 保有率在不断增加，但相比其他车型而言MPV 车型的选择余地实在算不上丰富，甚至对有些出现频率过高的MPV 都有了视觉疲劳的感觉。艾力绅一个很陌生的名字，它的出现也许会给不断攀升的MPV市场份额再增添点动力，那些市场先入者可能也已经感觉到了这位劲敌带来的些许压力。
东风本田艾力绅艾力绅的“身材”给人感觉很匀称，“高低胖瘦”间似乎挑不出什么不协调的地方，而且它的外形设计很独到，周身都是平直的线条，加上刚毅的盾形进气格栅，视觉效果十分硬朗。车身上并没有过多的浮华装饰，除了像是镶嵌在车身上的车门拉手座上有星星点点的镀铬装饰，整个车身几乎就再看不到镀铬件之类的东西，很是低调。虽然，艾力绅的外观很有个性，但还不至于到让人过目不忘的地步。
车内的整体风格也很简约，表面上看不出过多的豪华元素，但中控台的造型已经掩饰不住豪华的感觉。中控台像极了上世纪80年代的日本豪华轿车的设计，那种横向贯通的整体造型，明确的功能区域划分，布置工整的中控台功能按钮，按钮与旋钮的面积一定要大，中控台还要有大面积的实木装饰，仪表框要占据超过二分之一的中控台宽度，这种感觉豪气顿生。
东风本田艾力绅带给人豪华感受的不仅是让人回想起曾经的豪华车设计，中控台的实木装饰拥有的沉稳色泽，再配以亚光银色金属边框的细腻工艺，同样流露出高档的感觉。仔细观察仪表，你会发现它充满了现代科技感，仪表是经过折射映射在你面前的仪表框里的，那种幽蓝的背光就像是悬浮在深邃的黑色背景当中，就像是在看3D屏幕的效果。
宽大的仪表框右侧是多功能液晶显示屏，这里包含了大量的车辆行驶数据。不知是否没有考虑到家庭用户的需求，多功能显示屏并没有集成倒车影像以及导航功能，也许是专职司机只要有倒车雷达就已经足够了。
艾力绅的乘坐空间将整个车厢利用到了极致，三排座椅的纵向都有十分不错的空间表现，并没有厚此薄彼的将第三排座椅的尺寸，以及纵向空间安排的过于局促，但这样也几乎没有给行李留下空间。好在艾力绅的座椅变化丰富，而且操作轻便、快捷。
东风本田艾力绅作为一辆MPV，艾力绅的舒适性值得称赞，行驶中的噪音被很好地隔绝在了车外，每位乘客都拥有舒适的座椅，三排都有独立的照明装置以及独立控制的空调，中排两侧的滑门能够电动开合。唯一美中不足就是没有配备电动尾门，不知今后是否会增加这一装置，那样就更加完美了。
艾力绅的动力系统是一台2.4升排量的4缸发动机，动力略微显得有些欠缺，与之匹配的5挡自动变速箱工作很尽职，不仅提供了很好的平顺性，还积极地配合油门，始终保持在适当的挡位。当然考虑到MPV的使用性质以及用车成本等因素，艾力绅还是选择了较为保守的折中路线。
虽然是辆MPV，艾力绅的操控性还是可圈可点的，4轮独立悬挂系统调校的舒适中不失硬朗，悬挂对侧倾的控制很好，转弯时车身倾斜轻微，这也使得转向的反应变得敏捷了不少，所以开起来感觉很轻松。
初期上市的艾力绅价格在28.38万至31.98万元之间，如果与车型直指的丰田埃尔法相比，国产的它在价格上的优势就太明显了，而且三排座椅的均衡性表现也要突出一些；若是与价格相当的别克GL8相比，艾力绅的底盘技术、车辆装备也有明显的优势。一位有如此多先天优势的劲敌驾到，MPV市场是否会掀起一波小小的涟漪？
文字：周京成 摄影：张猛 设计：Grace
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共3种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款艾力绅2.4 VTi舒适版 | 2012款艾力绅2.4 VTi豪华版 | 2012款艾力绅2.4 VTi-S尊贵版 |
|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 28.38 | 29.38 | 31.98 |
| 市场价(万) | 28.38 | 29.39 | 31.98 |
| 长宽高(mm) | 4935/1845/1805 | 4935/1845/1805 | 4935/1845/1805 |
| 轴距(mm) | 2900 | 2900 | 2900 |
| 排量(ml) | 2354 | 2354 | 2354 |
| 油耗(L/100KM) | --- | 18.0 | 17.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国5 | 国5 | 国5 |
| 变速器形式 | 自动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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