捷豹C-X75搭载1.6升引擎 单车成本近千万
捷豹官方昨日证实，全新C-X75超级跑车将搭载1.6升直列四缸汽油发动机，虽然排量细小，但在高达10,000 rpm的转速、涡轮增压和机械增压系统的激发下却能爆发出500 bhp的惊人动力。
捷豹C-X75这台拥有超高升功率的小排量高性能发动机负责向位于前轴和后轴的电动机提供电能。虽然电动(混合动力)超跑市场成长迅猛，但捷豹相信C-X75的性能表现可以盖过将来的任何竞争对手。C-X75的研发团队强调，当着手原型车的测试工作之后，便对320 km/h的极速和3.0秒之内破百充满信心。
捷豹C-X75这辆捷豹超跑的独特不仅仅是体现在非同寻常的直列四缸汽油发动机(替换了2010款概念车的喷气式发动机)，还预示着强大的性能表现。捷豹竭尽全力地为这辆售价将高达六位数(英国市场售价，英镑)的超级跑车实现增程式混合动力，要归功于重达200千克的液冷式电池组。C-X75在纯电动模式下的续航里程达到60公里，在不使用发动机的情况下，百公里加速可在6.0秒内完成。
捷豹C-X75电压达600伏的电池组是全车最重的部件，尽量将其安放到C-X75两轴之间的位置，距离中置发动机仅有85毫米。捷豹表示曾努力将所有最重的部件安放在两轴之间，甚至打算将后置的七前速序列式变速箱装到轮拱内，这种传动设计能够有效地控制质量。由于没有选择双离合器变速箱，捷豹预计能将整备质量降低100千克。
正如之前的报道，C-X75将使用捷豹首款碳纤维车身，单体壳由碳纤维座舱与后车架相连。这是捷豹携手威廉姆斯F1车队合作研发的成果，将F1赛车技术直接转移到民用超级跑车上。
捷豹C-X75之前的消息认为C-X75的这台高性能四缸发动机与F1将在2014年启用的1.6升涡轮增压发动机同根同源，但捷豹表示这台发动机是由盖登(捷豹-路虎工程研发中心)全新设计。工程师们利用涡轮增压和机械增压两套系统在不同的转速区间提升动力，与大众的1.4升双增压发动机的目的相似，并采用直喷和进气歧管喷射两种供油方式满足驾驶者对效率和动力的双重需求。
捷豹C-X75四缸发动机的动力被直接传递到后轮，或者为电池组充电。发动机通过湿式离合器带动后桥上的电动机发电，将动能转化为电能再充入电池组。车尾的动力传递通过变速箱，虽然车头的电动机仅通过单级变速便送往前轮，但能够适应C-X75的各种速度和各种工况。这套传动系统实为全时四驱，捷豹表示对改善量产车的操控特性至关重要。
捷豹C-X75虽然该车距离量产尚有时日，甚至没有最终确定量产，但它的魅力已经在两年前的巴黎车展得到展现，也让量产版充满诱惑力和感召力。概念车的各种研发理念和全新技术都将得到继承，特别是概念车的主动式空气动力学系统对新车的散热大有裨益，全车多达11个散热器用于应对混合动力系统巨大的热量。
如果C-X75能够顺利走过剩下的研发阶段，捷豹也只会生产200辆C-X75，这意味着单车成本将高达70到90万英镑(约合人民币693万元到891万元)。(Kevin Lee)
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