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雪铁龙 C4 Aircross
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弯道王--试雪铁龙C4 Aircross SUV(图)

http://auto.sina.com.cn   2012年07月23日 13:50   大洋网-广州日报   字号:

  尽管有点晚,雪铁龙还是在中国投放其SUV车型——C4 Aircross。从命名就能看出,该车与C4出于相同平台,即紧凑A级车平台。不要由此“小”看这辆车,其实它并不小,尺寸与CRVRAV4途观等相当,所搭载的发动机也是目前公认最适合城市使用的2.0L排量,保证输出的同时还具备较佳的燃油经济性。C4 Aircross亮点不止这些,为让该车能在中国市场站稳脚跟,雪铁龙颇费一番工夫。

  亮点一:

  超大全景天窗

  全景天窗已不新鲜,越来越多的新车装有。但这一配置出现在法系车上,与出现在德系、日系车上,还是有不同,法系车的浪漫给其加不少分,给人更有魅力的感觉。不是笔者一个人如此认为,同车试驾的同行看着天窗感慨道:“两个人开这车出去兜风,得多浪漫啊。”C4 Aircross全景天窗不是一般大,从A柱一直延续到C柱,普通天窗探出一个人已经勉强,它却能轻松支撑2~3人。

  笔者原本认为全景天窗比较多余,原因是天气炎热、空气中满是灰尘,一年365天能有10天开启已是极限了。不过,在法系车上,具体到C4 Aircross这款车,笔者却认为,有比没有好,因为它能将法系车与生俱来的浪漫凸显得淋漓尽致。说“浪漫”是法系车与生俱来的气质一点也不为过,C4

  Aircross到底哪个细节浪漫,没有人说得出,但凡看到的人都会脱口而出——“浪漫”。奇怪?一点也不奇怪,“浪漫”之于法系车,就像“严谨”之于德系车,“细腻”之于日系车,是整个派系的特点,每款车从设计之初,基调便已确定。

  比较可惜,除全景天窗,C4 Aircross再没有其他新鲜配置。实用配置倒是不少,电动坐椅、自动空调、两驱/四驱/LOCK三种底盘模式切换旋钮、多功能仪表盘等均可在车内找到。细心的消费者会发现,与喜欢在车内“堆”配置的韩系和日系SUV相比,C4 Aircross在这方面并没有优势。确实如此,在20万~30万元价格区间里,配置齐全的SUV有许多,但必须注意到,C4 Aircross是款进口车。

  亮点二:

  弯道性能好

  由于重心高的缘故,弯道一直是SUV敬而远之的地方。驾驶SUV过弯时,最稳妥的驾驶方法是,刹车,过弯,过完再加速。如果驾驶是C4 Aircross,则可以大胆一些,不用等完全过完弯,便可踩油门加速,此时你会发现整个车尾会“紧凑”地跟过来,换成其他SUV,会出现大幅度甩尾。

  不过,C4 Aircross弯道性能还是远不能跟轿车比,假如用开赛车的方法开C4 Aircross,唯一可能是翻到沟里面,尽管C4 Aircross安全配置比较齐全,车身刚性也不错,但建议还是不要轻易尝试。

  标榜“弯道之王”的车型有许多,谁也不服谁。在笔者看来,法系车的操控性,尤其是弯道里的表现,要优于其他派系车型,包括大名鼎鼎的德系车。如果有“SUV弯道之王”的评选,C4 Aircross是大热车型之一。“弯道之王”称号并不是暗示驾驶者开快车,更多的是告诉驾驶者:大胆开,我Hold得住。

  操控上有所得,C4 Aircross的通过性和越野性上则表现一般,这也是城市SUV“通病”,尽管有四驱系统,但最擅长的是公路奔跑。简单越野,坑坑洼洼的烂路,C4 Aircross完全可以应对;但假如需要进入人迹罕至的山路、高难度坎坷路面,还是不要为难C4 Aircross。

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(编辑:车讯部-刘滢)

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