我选我车 25万元高性能大空间SUV的选择(2)
主持人梁洪:你为什么说科雷傲的视线最好的,怎么比出来的?
门光远:当时我们去试指南者、科雷傲、还有途观,我们试的时候,科雷傲从座姿的姿态,还有视野A柱等等这些感觉来讲是法国车……
主持人梁洪:比较通透这么一个车。
门光远:对,传承了这么一个设计的理念,一定要让你视线很通透,让你感觉很安全。尽量盲区要小,相比来讲指南者盲区,我们在前面摆了桩桶,我们会测量那个桩桶的距离,看到桩桶那个头的时候,再车调到同样的位置,座椅都调到最低,在同样的标准下我来看这个,指南者等于盲区要比它长出四分之一左右。因为指南者A柱比较宽,风挡玻璃流线型比较大。前面有一个最大问题,其实是一个小问题,就是它雨刷器很挡视线,其实它机盖还可以接受。但是那个雨刷器会让你觉得眼前很零乱,很档视线这种感觉,这个其实是可以改进的地方,而且并不难。
主持人梁洪:陆实同意他这个观点吗?
陆实:确实是这样,尤其像美国车现在比较注重造型。但是他在注重造型的时候,有的时候会忽略很重要的就是视野。美国现在好几个品牌其实车型都有这个特点,从外边看很漂亮,包括有时候用的设计概念就是堡垒的感觉,您觉得车特别结实,但是你坐在里面,你就是瞭望窗往外满的感觉。有的时候,可能真是这个原因,不小心碰到什么东西,的确是美国车现在设计小小问题,需要好好考虑。在这方面法国车,像日本车可能做的都要好一些。
门光远:科雷傲给我的感觉是很灵动的,开起来像一只小兔子,它很轻松,很轻盈这种感觉。从它的方向盘,从它的大小,从视线从变速箱感觉来看,还包括底盘。法国车很突出就是地盘悬挂这个调教是非常突出的。就是在相对有限制的成本下,他会给你教到一个非常安全、舒适并且相对耐用这么这种状态。而且灵活、变现等等这些给人印象很深刻,很轻盈,而且应该是有ESP底盘电子控制的。所以也会在极限情况下,会帮助你突破极限的时候。指南者我觉得会更偏重舒适,从座椅包括后悬挂还有空气的缓冲。它感觉比较肉肉的车,很舒适,但是它并不像科雷傲那么灵活,它会帮助,当然它也会帮助你吸收一些你驾驶上的小问题,不精确那些,因为它悬挂比较舒适,比较软,但是从灵活角度来讲,它是不如科雷傲。
主持人梁洪:奇骏呢,陆实评价一下。
陆实:奇骏这个车型跟科雷傲有相似的地方,包括动力驾驶感觉,但是车身包括前后轴配重跟科雷傲不太一样,稍微显得要膨大一点,所以灵活性上比科雷傲要弱一些。但是这个车其实在野外表现可能会比科雷傲好一点,这个车其实是代表了日系那种感觉还是比较明显的。再说一下指南者,指南者是典型的美式的那种车,开着有点忽忽悠的,很舒服,开惯了日本车和德国车觉得这种车有点悬的感觉,转弯的时候侧醒控制这些都不会处理那么好。可能一开始让你觉得有点吓人,你开一段,你熟悉了之后,可能觉得有一个准程度,但是这个可能一般人一上来的时候会不太踏实,可能不像开那种日系车,欧洲车那么感觉安全,信心要弱一点。
专家比较备选车型的内部空间:
门光远:可能奇骏,虽然它的轴距没科雷傲那么长,但是后备厢比较方方正正,后备厢比较大,比较宽,这个后面会有一块比较整的出来。
主持人梁洪:奇骏的后排你坐过吗,因为我开过奇骏的车,我觉得后排不算宽敞。因为试车的时候也是带着朋友去,觉得好象一般。
郭成东:我在网上看,不知道准确不准确,奇骏后排实际上可以前后调节。再往后移的情况下,腿部空间可能大一点。
主持人梁洪:我倒是觉得科雷傲感觉大一些?
门光远:科雷傲它是因为设计感。
主持人梁洪:但是实际使用不是最大。
门光远:是因为设计的很人性化,第二排座椅,你把后备厢打开之后,一拉,后排座椅直接可以放平,后面就可以躺人,甚至放大件东西,很方便,只需要轻轻一拉,马上就平了,这个设计很实用,很方面。而且后备厢的尾门他是天地门,上下开的,上面玻璃可以打开,下面可以打开。如果你购物拿小件的东西不费那么大的劲把它打开,把玻璃打开,把东西放进去就OK了,很有感觉。
陆实:科雷傲空间效率还是比较好。
郭成东:手套箱特别深,整个胳膊都快伸进去的,特别有意思。
主持人梁洪:这儿子一定喜欢玩,所以从空间使用和方便性来讲,科雷傲可能会好一些,指南者应该是比较小?
门光远:后备厢可能偏小一点。
陆实:空间还可以。
主持人梁洪:还行,还可以。
门光远:它前排座椅比较舒服,相对后排来讲,整个座椅会比较软,比较舒服,后排空间属于中规中矩那样的,特别突出,尾箱相对会小一点。
专家解析备选车型的底盘特点:
郭成东:想问两位专家,这几个车大家都说底盘,对底盘我特别不了解,包括后面的悬挂。奇骏也是多连杆悬挂,但它好象是带什么弯的,指南者也是,科雷傲也是。多连杆悬挂我也去查过,什么五连杆,四连杆,像奥迪是四连杆,我想问一下悬挂跟多连杆到底有什么样的区别?
主持人梁洪:好,这三个车可以对比一下,另外底盘的高低实用性也可以说说。
门光远:多连杆它是独立悬挂一种悬挂的结构,它的优势是操控性好,舒适型强,车不会晃。但是有一个小缺点,就是易损,就是连接的位置相对来讲易损。当然如果在正常使用下也没有说的那么夸张,相对条件比较严苛的情况下。从底盘高低和接近角,离去角来讲可能科雷傲会突出,比较有优势。指南者在驾驶过程中后边会进来噪音,在尾箱玻璃这个位置会进来噪音,这个噪音比较明显,其他车没有,像牧马人隔音效果非常好,比如你跑长途,去山东,走高速公路要考虑。
主持人梁洪:陆实有没有补充的?
陆实:其实像悬挂这个设计,多连杆可能其实就是以前双XB的演变,可能就是更好车轮的定位,尤其是提高操控感,舒适型都能双赢的设计。肯定不会像以前半独立那么结实,咱们正常驾驶没问题,而且还是一个更好的选择,这是一个趋势,现在车型都会用多连杆。这几个车型在这方面处理还算比较好,因为他们制造商,国家的性格有区别,所以车型也带。
门光远:吉普品牌魅力比较吸引人。
郭先生选择奇骏和指南者为备选车型:
郭成东:像写的还是比较纠结,现在来讲奇骏性价比比较好的,剩下就是指南者和科雷傲。科雷傲这个灵动性操纵很棒,跟周围朋友聊过款车,80%都推荐我选指南者,现在比较纠结的情况,在这二选一里头,还是指南者吧。
主持人梁洪:在今天节目最后我们郭先生选择了奇骏和指南者,在本周我们会安排试乘试驾,还是那个要求,要带着儿子去。我们会有记者跟着你一块,最好录下你儿子对车的评价,对这两部车的评价,很重要。
郭成东:我估计他都会选。
主持人梁洪:爸爸买辆,我们今天《我选我车》就到今天结束了。如果你想再次看到,听到我们的节目,可以随时登陆伙伴合作新浪汽车,也请关注本周出版的《京华时报》以每月出版的《中国汽车画报》,谢谢我们三位嘉宾。谢谢!
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