我选我车 25万元高性能大空间SUV的选择(2)
主持人梁洪：你为什么说科雷傲的视线最好的，怎么比出来的？
门光远：当时我们去试指南者、科雷傲、还有途观，我们试的时候，科雷傲从座姿的姿态，还有视野A柱等等这些感觉来讲是法国车……
主持人梁洪：比较通透这么一个车。
门光远：对，传承了这么一个设计的理念，一定要让你视线很通透，让你感觉很安全。尽量盲区要小，相比来讲指南者盲区，我们在前面摆了桩桶，我们会测量那个桩桶的距离，看到桩桶那个头的时候，再车调到同样的位置，座椅都调到最低，在同样的标准下我来看这个，指南者等于盲区要比它长出四分之一左右。因为指南者A柱比较宽，风挡玻璃流线型比较大。前面有一个最大问题，其实是一个小问题，就是它雨刷器很挡视线，其实它机盖还可以接受。但是那个雨刷器会让你觉得眼前很零乱，很档视线这种感觉，这个其实是可以改进的地方，而且并不难。
主持人梁洪：陆实同意他这个观点吗？
陆实：确实是这样，尤其像美国车现在比较注重造型。但是他在注重造型的时候，有的时候会忽略很重要的就是视野。美国现在好几个品牌其实车型都有这个特点，从外边看很漂亮，包括有时候用的设计概念就是堡垒的感觉，您觉得车特别结实，但是你坐在里面，你就是瞭望窗往外满的感觉。有的时候，可能真是这个原因，不小心碰到什么东西，的确是美国车现在设计小小问题，需要好好考虑。在这方面法国车，像日本车可能做的都要好一些。
门光远：科雷傲给我的感觉是很灵动的，开起来像一只小兔子，它很轻松，很轻盈这种感觉。从它的方向盘，从它的大小，从视线从变速箱感觉来看，还包括底盘。法国车很突出就是地盘悬挂这个调教是非常突出的。就是在相对有限制的成本下，他会给你教到一个非常安全、舒适并且相对耐用这么这种状态。而且灵活、变现等等这些给人印象很深刻，很轻盈，而且应该是有ESP底盘电子控制的。所以也会在极限情况下，会帮助你突破极限的时候。指南者我觉得会更偏重舒适，从座椅包括后悬挂还有空气的缓冲。它感觉比较肉肉的车，很舒适，但是它并不像科雷傲那么灵活，它会帮助，当然它也会帮助你吸收一些你驾驶上的小问题，不精确那些，因为它悬挂比较舒适，比较软，但是从灵活角度来讲，它是不如科雷傲。
主持人梁洪：奇骏呢，陆实评价一下。
陆实：奇骏这个车型跟科雷傲有相似的地方，包括动力驾驶感觉，但是车身包括前后轴配重跟科雷傲不太一样，稍微显得要膨大一点，所以灵活性上比科雷傲要弱一些。但是这个车其实在野外表现可能会比科雷傲好一点，这个车其实是代表了日系那种感觉还是比较明显的。再说一下指南者，指南者是典型的美式的那种车，开着有点忽忽悠的，很舒服，开惯了日本车和德国车觉得这种车有点悬的感觉，转弯的时候侧醒控制这些都不会处理那么好。可能一开始让你觉得有点吓人，你开一段，你熟悉了之后，可能觉得有一个准程度，但是这个可能一般人一上来的时候会不太踏实，可能不像开那种日系车，欧洲车那么感觉安全，信心要弱一点。
专家比较备选车型的内部空间：
门光远：可能奇骏，虽然它的轴距没科雷傲那么长，但是后备厢比较方方正正，后备厢比较大，比较宽，这个后面会有一块比较整的出来。
主持人梁洪：奇骏的后排你坐过吗，因为我开过奇骏的车，我觉得后排不算宽敞。因为试车的时候也是带着朋友去，觉得好象一般。
郭成东：我在网上看，不知道准确不准确，奇骏后排实际上可以前后调节。再往后移的情况下，腿部空间可能大一点。
主持人梁洪：我倒是觉得科雷傲感觉大一些？
门光远：科雷傲它是因为设计感。
主持人梁洪：但是实际使用不是最大。
门光远：是因为设计的很人性化，第二排座椅，你把后备厢打开之后，一拉，后排座椅直接可以放平，后面就可以躺人，甚至放大件东西，很方便，只需要轻轻一拉，马上就平了，这个设计很实用，很方面。而且后备厢的尾门他是天地门，上下开的，上面玻璃可以打开，下面可以打开。如果你购物拿小件的东西不费那么大的劲把它打开，把玻璃打开，把东西放进去就OK了，很有感觉。
陆实：科雷傲空间效率还是比较好。
郭成东：手套箱特别深，整个胳膊都快伸进去的，特别有意思。
主持人梁洪：这儿子一定喜欢玩，所以从空间使用和方便性来讲，科雷傲可能会好一些，指南者应该是比较小？
门光远：后备厢可能偏小一点。
陆实：空间还可以。
主持人梁洪：还行，还可以。
门光远：它前排座椅比较舒服，相对后排来讲，整个座椅会比较软，比较舒服，后排空间属于中规中矩那样的，特别突出，尾箱相对会小一点。
专家解析备选车型的底盘特点：
郭成东：想问两位专家，这几个车大家都说底盘，对底盘我特别不了解，包括后面的悬挂。奇骏也是多连杆悬挂，但它好象是带什么弯的，指南者也是，科雷傲也是。多连杆悬挂我也去查过，什么五连杆，四连杆，像奥迪是四连杆，我想问一下悬挂跟多连杆到底有什么样的区别？
主持人梁洪：好，这三个车可以对比一下，另外底盘的高低实用性也可以说说。
门光远：多连杆它是独立悬挂一种悬挂的结构，它的优势是操控性好，舒适型强，车不会晃。但是有一个小缺点，就是易损，就是连接的位置相对来讲易损。当然如果在正常使用下也没有说的那么夸张，相对条件比较严苛的情况下。从底盘高低和接近角，离去角来讲可能科雷傲会突出，比较有优势。指南者在驾驶过程中后边会进来噪音，在尾箱玻璃这个位置会进来噪音，这个噪音比较明显，其他车没有，像牧马人隔音效果非常好，比如你跑长途，去山东，走高速公路要考虑。
主持人梁洪：陆实有没有补充的？
陆实：其实像悬挂这个设计，多连杆可能其实就是以前双XB的演变，可能就是更好车轮的定位，尤其是提高操控感，舒适型都能双赢的设计。肯定不会像以前半独立那么结实，咱们正常驾驶没问题，而且还是一个更好的选择，这是一个趋势，现在车型都会用多连杆。这几个车型在这方面处理还算比较好，因为他们制造商，国家的性格有区别，所以车型也带。
门光远：吉普品牌魅力比较吸引人。
郭先生选择奇骏和指南者为备选车型：
郭成东：像写的还是比较纠结，现在来讲奇骏性价比比较好的，剩下就是指南者和科雷傲。科雷傲这个灵动性操纵很棒，跟周围朋友聊过款车，80%都推荐我选指南者，现在比较纠结的情况，在这二选一里头，还是指南者吧。
主持人梁洪：在今天节目最后我们郭先生选择了奇骏和指南者，在本周我们会安排试乘试驾，还是那个要求，要带着儿子去。我们会有记者跟着你一块，最好录下你儿子对车的评价，对这两部车的评价，很重要。
郭成东：我估计他都会选。
主持人梁洪：爸爸买辆，我们今天《我选我车》就到今天结束了。如果你想再次看到，听到我们的节目，可以随时登陆伙伴合作新浪汽车，也请关注本周出版的《京华时报》以每月出版的《中国汽车画报》，谢谢我们三位嘉宾。谢谢！
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