法式甜点--体验试驾标致3008(图)

http://auto.sina.com.cn 2011年04月28日 09:20 轿车情报字号：大中小

　　进口标致3008是在标致308的平台基础上，

　　融合了两厢轿车、SUV和MPV三种车型的优点，全新打造的一款全方位的跨界车。

　　而法国人所特有的浪漫和不拘一格，也在标致3008身上得到了充分的体现，

　　同时我们也看到了法国人对于实用主义的追求。

　　习惯了三位数字的标致车型号，是不是看到中间多了一个“0”会觉得奇怪呢？其实多这个“0”，是代表了对三位数字车型的延续，比如标致3008就是在标致308的平台上开发出来的车型，既能降低研发和生产成本，又能将其性能和功能扩大化，达到细分市场的目的。数字的延伸也就意味着功能性的延伸，也就能满足那些对于车型功能需求更强的消费者。

标致3008

　　标致3008不属于第一眼美人，但经过认真端详，同样可以发现标致车特有的家族元素。全新的标致金属徽标被深深地嵌在前保险杠的上方，而硕大的前格栅更采用了方形金属网格造型，标致3008在车身的高度上有所增加。前大灯与雾灯通过黑色塑料饰条过渡，整体感更加强烈。同样的黑色装饰也遍布车身多处，无论车身颜色如何变化，比如车侧防刮条、外后视镜、车头和车尾下部，而属于越野外装套件的金属饰板也在车头、车尾和车侧下部均有配置，由此也体现出标致3008具有更强的通过性。

　　后尾灯的钻石造型更加具有立体感和科技感，同时更好地将左右后翼子板、后保险杠和车厢尾门结合成一个整体。整个侧窗呈叶子形状，更加具有流动性，肩部的线条到C柱处坚毅地上扬，也使得宽大C柱为车身提供更强的刚性。

　　标致3008不仅车身整体高度提高以达到MPV车型对内部空间的要求，在离地间隙上也进行了提升，使得SUV的高通过性同样得以实现。而3008整体造型又像是一部紧凑型的两厢轿车，出色的车身设计使得它的风阻系数仅为0.296，如此全方位的成功跨界，也就让标致3008俘获了对于车辆有着全面要求的客户的心。

　　既然属于跨界，就不单单是造型上的跨界。标致3008在内部的设计上首先保证的是驾乘空间。与一般的MPV相同，座椅高度的提升是必不可少的基本要求，同样标致3008可以采用更加舒适的坐姿进行驾驶，而高坐姿的好处还保证了良好的驾驶视野，也大大降低了长途驾驶的疲劳感。当然，标致3008的座椅包裹性也非常“服帖”。

　　当坐进驾驶座位后，会有一种强烈的感觉，似乎整个仪表控制台就是围绕着自己设计的，由于在中央地台靠近副驾驶位置自然地增加了一个拉手，就像置身于一个飞机驾驶舱，一种“一切尽在掌控”的优越感。当然，标致3008的仪表台并没有像飞机驾驶舱中那么多繁琐的按钮和仪表，时尚和简洁是标致3008在内饰设计上的追求。

标致3008

　　从配置水平上看，标致3008更加强调功能性和舒适性。电子手制动可以在起步时只要踏下油门就自动解除，更加便捷。抬头显示系统也是一改其他车型直接投射到前风挡玻璃上的设计，按下启动按钮，一块防反光的半透明聚碳酸酯板会从前方仪表台上升起，车速、限速、巡航等信息就可以直接显示在上面，为了适应不同身材高度的驾驶员的视线要求，显示信息的高度、亮度也可以通过拨杆进行调节。

　　由于标致3008的轴距为2613mm，而前悬也缩短到916mm，这种类似单厢车的设计为前后排的乘员提供了更好的腿部空间。1639mm的车身高度又保证头部空间的充裕。多处的有效储物空间总容积接近50L，而尾厢的容积更可在512-1604L之间随意变化，更可以通过尾厢隔板位置的三档变化，能够更合理地放置物品。

　　欧洲人一向喜欢阳光，所以在标致3008上也就配置了一个面积达到1.6m2的全景天窗，而总体5.34m2的玻璃面积也让每一位乘客都能全方位地享受风景与阳光。虽然试车时天不时下着小雨，但坐在后排的同行媒体欣赏着雨水顺着天窗向后流动所划过的痕迹，倒也品出不少对生活的感悟。

　　此时驾驶着标致3008开上高速公路，也可以让动力得到些许的释放。标致引以为豪的1.6T涡轮增压带缸内直喷的发动机此时似乎变得有些放肆。涡轮增压器在发动机转速达到1000r/min时就已经开始介入，在1400r/min时就能达到240Nm的峰值扭矩，因此即便在城市工况下，动力同样能得到最大的释放。而配合完美的6档手自一体变速器所要做的就是将动力更加均匀合理地进行传递。档位的变化没有带来明显的顿挫感，油门的深浅对于车速的影响也很直接。

　　全新开发出的动态侧倾控制系统在同类车型中属于首次应用，在转弯或紧急变线时，一个与两个后减振器相连的中央控制模块通过液压将左右两个减振器连接起来，从而使转弯变得平顺，减小了车身的侧倾，提高了主动安全性。在直行颠簸路面上，模块中的活塞则在颠簸的压力下运动，构成了一个极佳的减振模式，确保乘坐舒适。

　　标致3008在静音方面也下足了功夫，侧窗玻璃采用了夹层设计，大量采用的隔音材料，还配备了专门开发的后悬架减振器，即使高速行驶，外界的噪音也不会影响到车内人员的交流。

　　标致3008在安全性上也力争做到全方位保护。除了传统配置的主被动安全防护措施外，为了实现高安全性的目标，3008的前部有三种耐冲击结构：一个下部结构通过两个副车架的延长杆对由底盘支腿构成的上部结构形成支撑。第三个结构在前轮拱上方的从前挡风玻璃的支撑柱和门框支架延伸出来的加固结构。此外还有一个能够达到高安全性的同时缩短车前突出部分长度的Bogé减振器。因此，当车的前部受到冲击时，3/5的冲击力通过主结构分散，1/5通过下部途径分散，另外1/5通过顶部途径分散，得以充分保护驾驶舱乘员的安全。

　　主编观点

　　不要小看只是简单地在308中间加了一个“0”，标致3008在多功能性上有着明显的优势，它所针对的消费群体也具有很强的跨界性，满足他们希望“一车多能”的效果。

　　售价(万元) 24.68/26.68

　　长×宽×高(mm) 4365×1837×1639

　　轴距(mm) 2613

　　车重(kg) 1480

　　后备厢容积(L) 512-1604

　　油箱容积(L) 60

　　发动机涡轮增压带缸内直喷

　　排量(mL) 1598

　　变速器 6档手自一体

　　最大功率(kW/r/min) 115/6000