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新浪试车评分——操控

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全新的THP 1.6T涡轮增压发动机名不虚传,双涡管单涡轮技术令其仅需1400rpm即可爆发出充足的动力。

  • 4分以下:不推荐
  • 4.5-6分:合格
  • 6.5-8分:优秀
  • 8.5-10分:推荐
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  法系车在底盘方面拥有的出色造诣加上这台生猛的1.6T涡轮增压发动机,3008想不快都很难。

  全新的THP 1.6T涡轮增压发动机来自于PSA集团与宝马集团的联合开发,单涡轮双涡管技术是让它独领风骚的秘籍,并且这台发动机仍然继承了以往法系发动机的特征,在高转速区间的凶狠表现依旧是那样的令人心潮澎湃。

 

东风标致3008东风标致3008

  发动机几乎在整个工作区间内的表现都很亢奋,涡轮启动前的不给力已经弱小到不特意察觉就感觉不到的地步(除非您是在极限的测试情况下),而这一切都要归功到这套技术复杂的单涡轮双涡管技术,它让这台发动机在1400rpm以后涡轮就能开始发挥效用,同时让这台小狮子始终有种跃跃欲试的冲劲。

 

东风标致3008东风标致3008

 

  除此之外,一直拖累标致的那台陈旧的4AT变速器也终于被新的6速手自一体变速器所替代,新的变速器来自爱信,细密的齿比让升挡震动无从觉察,换挡速度上也直逼最近当红的双离合。唯一让我们有些不适应的就是它在“D”情况下的降挡过程有些过于敏感,脚下稍过重,车辆就会明显的前窜。很容易招来车内乘客的一顿@#¥%……&*()—-—

 

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东风标致3008东风标致3008

  底盘技术依旧是法国人的强项,尤其是在调教方面,虽然3008定位是一款城市型SUV,但其底盘的敏捷程度丝毫不比某些主打运动牌的轿车差。前轮的精准指向,在换上了上圆下方的赛车化方向盘之后,似乎被进一步放大了出来,而热血沸腾的悬架调节会很真实的向你提供路面反馈,富有韧劲的减震系统弹而不硬;它给那些喜好操控同时又要照顾到家庭使用的朋友一个新的选择。

 

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