动力操控：动力配置优异底盘偏运动

http://auto.sina.com.cn 2011年04月02日 08:46 字号：大中小

　　动力操控：动力配置优异底盘偏运动

　　1.6T对于标致来说虽然并不陌生，但是这款高功率版1.6THP双涡管直喷增压发动机却是首次来到中国，其最大功率达到115kw/6000rpm，最大扭矩为240Nm/1400rpm。最大扭矩输出转速仅为1400rpm让这标致3008的加速十分轻快，丝毫不拖沓，其0-100km/h加速时间仅为9.5s。

变速器

　　同样，标致1.6THP的搭档——6速手自一体变速器也同时上演了中国首秀，同样是标致3008动力优异的功臣。日常驾驶时换挡积极，冲击也几乎不被察觉，能够提供很好的平顺和经济性。而当深踩油门需要急加速时，它的降档动作比较及时，能够很快的响应加速需求，与1.6THP一起轻快的让标致3008窜起来。这款变速器还带有运动模式以及雪地模式，基本满足各种路况的需求。

电子手刹

　　标致3008采用了电子手刹，并且集成了坡道辅助功能。电子手刹可以在驾驶员挂入前进挡并且踩下油门踏板时自动解除，很好的解决了手动解除时电子手刹响应慢的弊病。在坡道起步时，坡道辅助系统在驾驶员松开刹车后自动保持2秒辅助制动，让坡道起步溜车成为历史。

动态

　　标致3008方向指向比较清晰，但方向盘比较沉，同时带来的是非常清晰的路感，女性驾驶起来会比较吃力。

悬挂

　　标致3008采用的是标致紧凑级轿车底盘，所以前麦弗逊式、后可变梁式悬挂也是理所应当的。可变梁式悬挂对于接近30万元的进口车来说有些落后，但是其占用空间小以及皮实耐用的优点也不可忽视。

动态

　　虽然在悬挂形式上标致3008并不占优势，但调校对于悬挂的特点才是决定性的。经过城市、乡村以及高速路段的试乘试驾后，编者认为标致3008的悬挂调校偏重运动性，同时也意味着其乘坐舒适性比较差。在一般道路上行驶，乘员可以清晰的感到路面的颠簸，但并不会十分生硬。转弯时的侧倾控制的比较好，这也得益于标致3008的动态侧倾控制系统。但当遇到例如减速带这样突兀的颠簸时，悬挂几乎不加修饰地将震动传递给车身，粗暴地将乘员抬离座椅。