我就是潮车--试驾第八代索纳塔2.4L
最近两个月，已有不知多少人向我咨询第八代索纳塔是否值得下手，他说这车运动性霸道得很，她说这车舒适性一等一的棒，更有甚者手舞足蹈地说它散发着性感的魅力。我的回答很明确：没试过，不敢下结论。吹得跟神一样的车多了去了，待本人月底到深圳走一遭再说！
很快，我被这些俗人盼到了位于深圳的第八代索纳塔的主流媒体试驾会。很庆幸自己算是一个山寨型的品质男，早早的预约和早早的降落，让我可以独自一人享受这辆车的提前试驾，一个人优哉游哉，揣摩揣摩工作，琢磨琢磨生活，还能想想我的爱情。
别墅群中的侧目(小)
最近朋友们都说，我因受到爱情的滋润，从似潮非潮的外行人走上了戴巨型黑框、穿补丁牛仔、披花花战袍的潮人轨道。所以，当我这个初级潮人坐上这辆车的时候，我还真的一拍大腿挤出两个字：般配！所以，我也懒得细说第八代索纳塔的外观，想看外观上网看，我只奉上一个字：潮！
就算蹩脚的潮人驾上正牌的潮车，也得开出潮样。深圳观澜湖水疗度假酒店大得出奇，其中还坐落着几十栋连排别墅，“潮样”该怎么玩？就该在别墅群里轰着油门爬坡上坎，轰着油门围着转盘连转八圈，路遇小拇指般大小的石子儿，也能神经质地一脚刹车刹停。
事实证明这潮车还有那么点运动范儿，2.4L的发动机调校得有模有样，中低速的爬升尤为迅捷，如果使用换挡拨片，发动机的转速还会明显地激进很多，所以时不时还能享受小小的推背感。不过，你也别指望能像GTI那样把转速指针当弹簧一样用，如果第八代索纳塔给弄成那样，就完全是扯蛋了。
别墅区要弄出点氛围，得靠弯曲的公路和缠绵的小径缔造景深的，这是设计师和开发商的谋略，你懂的。就在这一连串的弯道里，第八代索纳塔咆哮着过弯，咆哮着在短暂的直道上甩着八字，直到300米开外一名保安和几名施工人员在岗亭边，直愣愣地把我望到了眼前，第八代索纳塔才慢下来走上了直线。保安比画手势示意控制车速，我很想给他们解释这是试车的无奈之举，很想给他们介绍这车的动力不错，车身感觉很整体，悬挂相对以往的韩系车来说虽韧性不足但比较坚硬，所以侧倾控制得还算良好，这几点让它有了些许运动车的影子，同时为了追求舒适性，方向盘很是轻盈，另外，经减震器过滤后稍显模糊的路感可以让人忽略小坑小洼的存在……话到嘴边又咽了下去，如果这样一泄而出，人家也许真当我是神经病了。
缺的就是拿铁+美人(小)
为了不引起更多人侧目，我不得不开始一本正经、循规蹈矩地走走停停，拍拍照、看看景，欣赏着大幅提升了品质感和科技感的索纳塔内饰，欣赏着这里拥有绝对品质的豪宅。
平顺、安静地穿梭在别墅群里是一种享受，我甚至能够全身心地放松下来，体验白岩松的新作《幸福了吗？》里那种放下心事、追逐梦想的幸福，当然，小小地瞎想一番，能买下这里的别墅也是件幸福的事儿。女友坐副驾，死党挤后排，前后全都开上座椅加热，每人全都配备一杯原味的拿铁，把全景天窗打开，把《洛杉矶之战》放上，用550W功率的infinity音响系统的11个扬声器，把大家都轰得心潮澎湃，这个应该称得上是开心吧。
很遗憾，我如今开上了这车，看到了这房，拥有了这调调，却差了拿铁和美人。即便是在次日的试驾中，当我忙碌地体验了索纳塔沉稳的高速表现，以及上坡辅助系统、倒车影像系统、紧急刹车提醒系统等诸多高端配置，而导致了身心疲累之后，我蜷在这个静谧性相当卓越的硕大灵动的空间里，疲惫的心灵仍在漫无边际地继续着品质性的幻想。
幻想之余，我给那些朋友群发了短信：
“这车不能把屁股颠成八块，这车不能开着开着就想睡觉，所以，超级运动是鬼话，超级舒适是瞎话，如果你要对中高级车的述求定义为某一极端方面，那你就是二百五。这是一部主打舒适兼搭着运动的车，如果价格合适就买吧，毕竟本潮人也想不出什么拒绝的理由——初级潮人果子奉上。”
记者 石果深圳报道
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
