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原创深度试驾歌诗图操控篇

http://auto.sina.com.cn   2011年03月01日 07:31   新浪试车   字号:
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  歌诗图庞大的车身搭配3.5L的发动机,动力依然可以用充裕来形容,这款发动机和雅阁上使用的3.5L发动机同型号,6200转时获得最大206千瓦的功率,5000转时获得最大扭矩339牛米。此外,这款发动机具备VCM可变气缸管理控制功能,VCM能够根据当前车辆加速情况、巡航速度来控制汽缸的工作。在急加速或是需要大功率输出时,6个汽缸会同时工作,而在缓加速或高速巡航时只有4个汽缸工作,而在中速巡航或是低功率输出时只有一侧的3个汽缸工作。

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  VCM对于降低能源消耗有很大的好处,汽缸的切换对车速有一定的影响,但相信不会有人拿这款车去竞速,所以相对而言,省油更加重要。不过还要看变速箱,歌诗图采用的是5速手自一体变速箱,这款变速箱的综合水平一般,加速时顿挫感比较明显,毕竟这个时代已经出现了大量8速、7速、6速的变速箱,这款5速手自一体变速箱用在这个价位的车型,已经不具太多的竞争力。

0-100公里加速时间0-100公里/小时加速时间
100-0公里/小时紧急制动的距离100-0公里/小时紧急制动的距离

  汽缸之间的切换并不能感觉到,只是变速箱的顿挫感略大,并且在堵车时走走停停时可以感受到,变速箱在切换档位时有比较明显的延时。这一点小瑕疵并不能影响歌诗图整体的性能,深踩油门的感觉是非常爽快的,发动机转速迅速提升,速度的提升也非常之快,充分展现了本田在发动机上的造诣。歌诗图0-100公里/时的加速时间仅为7.9秒,对于这样庞大的车身来说,这个成绩非常不错了。

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  更加重要的是,歌诗图几乎没有受大车身的影响,在车流中穿梭时十分灵动。歌诗图的前悬挂双横臂结构,比常见的麦弗逊悬挂更适合运动车型,后悬挂为多连杆独立悬挂,整体的悬挂配备十分有利于车辆快速变线。减震弹簧的硬度适中略有些硬,过减速坎时的感觉很有德系车的硬朗感觉。悬挂的支撑力也比较理想,高速过急弯的时候,车身的侧倾姿态保持的很好,得益于包裹性较好的座椅,车内人员也可以获得比较好的侧面支撑。

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