让油价飞一会儿 油耗最给力中高级车型推荐
没等正月过完，发改委的油价调令再次“让油价飞一会儿”。至此，国内93号汽油已经突破7元/升。持续上涨的CPI指数和通货膨胀，促使人们的购车观念和用车生活发生新的改变。即使以前对油耗并不特别敏感的中高级车车主，如今购车也不得不首先考虑：这车是否省油？
今天，我们为大家带来三款省油中高级轿车，它们虽然来自不同的品牌和生产企业，但凭借各自的看家本领，分别练就了省油绝技。希望能够帮助大家选购节油车型，从容应对此轮汽油涨价带来的压力。
一汽-大众 迈腾
市场售价：19.38万元～26.38万元
最低综合油耗：6.0L/100KM
2009年，一汽大众率先推出了搭载TSI+DSG动力总成的新迈腾，当时应者寥寥，时隔两年，TSI+DSG成为车市热门。虽然涡轮增压发动机和双离合变速器并非大众独有的专利技术，但TSI+DSG先声夺人，赢得市场的广泛认可。
迈腾最省油的车型当属迈腾1.4TSI，迈腾也是大众旗下首款搭载这一小排量先进发动机的B级车。1.4TSI发动机在转速达到5000rpm时，输出功率达到最大值的96kW；最大扭矩为220N·m,在1750～3500rpm转速区间中可持续输出，特别是在1500～4500rpm的宽泛转速区间内提供了一个宽广的扭矩平台，这意味着车辆可以在更加宽泛的发动机转速范围内保持理想的加速性。1.4TSI发动机虽然只有1.4L，属于小排量发动机，但动力将不逊色于2.0L自然吸气发动机。与该款发动机匹配的7档DSG作为目前最先进的智能变速器之一，DSG双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，通过微小的功耗损失和较短的换挡时间，使整个换挡过程达到最高效率，从而降低了能量损耗，提高了加速性和车辆燃油经济性。与传统自动变速箱相比，DSG可使车辆燃油消耗降低10%～20%。
东风日产 天籁
市场售价：19.08万元～37.18万元
最低综合油耗：8.9L/100KM
省油绝技：VQ发动机+XTRONIC CVT变速器
天籁多款车型搭载了第四代VQ发动机，该款发动机通过9项技术改进，较上一代VQ引擎功率提升7.6%的同时大大提高了燃油经济性。此外，CVT连续可变气门正时智能控制，使引擎能够根据行驶状况，智能控制最佳点火时间，以达到最佳的输出功率和扭矩表现，在提供行顺畅的换挡感受同时，一定程度上也提高燃油经济性，其表现也可圈可点。国家工信部燃油消耗量公示数据显示，新天籁2.0 CVT的综合油耗为8.9L/100Km，2.5CVT的油耗为9.5L/100Km，表现不算突出，但是其市区路况的百公里油耗仅为11.1L和12.1L，考虑到天籁发动机并没有使用类似迈腾的燃油直喷和涡轮增压等先进技术。
早在2009年，东风日产已正式对外宣布，旗下所有车型所搭载的XTRONIC CVT无级变速箱已实现国产，对于降低整车成本迈出了坚实的一步。这一举措也使国内消费者用更少的支出就可以享受到CVT变速箱带来的节油功效了。
市场售价：18.28万元～36.48万元
最低综合油耗：6.0L/100KM
省油绝技：混合动力
谈到凯美瑞，车身外观大气、稳重给人以深刻印象。而其依靠推出混合动力车型，赢得超乎想象的低油耗表现。该款车型属于强混合动力汽车，它的混合动力系统由一台2.4L汽油机(110KW)和一台最大功率为105KW的永磁同步电机组成。两部分动力结合的总功率相当于一台3.0L发动机的水平。与混合动力系统匹配的是效率更高的CVT无极变速器。根据工信部公布的油耗数据，混合动力版本的凯美瑞百公里综合工况油耗为6.0L/100KM，而普通版凯美瑞2.4L的综合工况油耗则为10.3 L/100KM。混合动力版本大约可以省油41%。
虽然在外形上使用了被国人接受的凯美瑞，但是售价却比普通版凯美瑞高了七八万元。对于家庭用车每年15000公里左右的行驶里程来计算，相当于七八年的燃油费用了，如果行驶里程低于这个数值，恐怕要十年后才能收回本钱，并没有让消费者感到省钱，所以在路上还是很难看到凯美瑞HYBRID的身影。
油价上涨后，用车成本必定会有所增加，随着汽车最新科技和技术的应用，省油也不再是中小型车的“专属”，在油价上涨和低碳环保的双重驱动下，越来越多的中高级轿车用新技术来化解“动力”和“省油”之间的矛盾，在保持中高级轿车原有驾驶乐趣的同时创造更低的油耗，给消费者带来全新的购车选择。
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- 加速（0-100公里/小时）：7.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.31米
- 实测油耗（升/100公里）：10.8升
