韩系新精英--三亚试驾东风悦达起亚K5
不同于传统韩系车的圆润、中庸，K5一亮相就如同快剑出鞘，气场强大。极具锋芒的线条代表了起亚未来的设计理念：简约的直线美，这标志着韩系车在外形上同欧系车已不相上下。日前，在三亚碧海蓝天的映衬下，K5完美展现它的精英魅力。小记相信，只要定价得宜，K5未来完全可能改写东风悦达起亚在中高级车市场的竞争格局，并联手第八代索纳塔与睿翼、新君威、雅阁、凯美瑞上演群雄争霸。
试驾当日，23辆K5如同将要出征的勇士，威风凌凌地在草坪上列成两队。阳光华丽丽地铺射下来，K5强劲的力量感，生猛地冲击着小记的视觉神经。从福瑞迪开始，再到秀尔、智跑，彼得·希瑞尔已经赋予了韩系车新的家族脸谱，而K5无疑将这一理念发挥到极致——车身侧面倾斜的后窗线条、略微上扬的动感腰线、彩虹弧线般的顶棚镀铬条以及天使眼般LED后组合尾灯，无一不在昭示着K5是一款中高级动感潮流轿车。
环顾车内，K5的内饰做工十分精巧，明显比其它韩系车高出一个档次。坐进后排， 2795mm的轴距令腿部空间够宽敞。轻按一键式启动系统，K5轻松地上了路，沿着景致优雅的半山半岛海景小区向三亚市区行进，温暖的阳光通过超大的天窗洒在车内每一个角落，心情十分愉悦。小记惊喜地发现，K5的中控台面板独具匠心地向驾驶者倾斜9.6度，白色冷光仪表盘上的黑底白字十分清晰，行车电脑还图文并茂。
车队在市区编队而行，时值海岛的旅游旺季，来三亚过新年的人特别多，一路秒杀不少艳羡的目光，不过时速30—40码的蜗牛速度让大家心里很不爽。终于上了高速，K5也按捺不住撒起欢来。先是一辆白色的K5一马当先冲出车队，紧接着一辆黑色K5又从后面呼啸而上。对讲机里传来局促的呼叫：“请各位媒体老师编队前行，请各位按秩序行进……”眼见着更多的K5随黑白双煞绝尘而去，小记也忍不住猛踩一脚油门，K5搭载的代表起亚领先技术的θ II系列汽油发动机果然“牛皮不是吹的”，动力立刻爆发。资料显示，K5搭载的2.0L、2.4L两种动力最高输出功率分别达到了163马力和174马力，配合双CVVT技术，匹配6挡手动、6挡手自一体变速器，操控性能很出众。
当天三亚的气温接近30度，好在有通风座椅的陪伴，一路行来倍觉凉爽。K5丰富的高科技装备轻而易举地俘获了小记的心，一路上只顾着体验那些潮流玩意儿，醉人的碧海蓝天、婆娑椰影沦为配角。带换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、座椅加热、方向盘回正提醒、紧急制动警示灯、主动安全头枕、大幅的侧气囊及侧气帘、LED日间行车灯、迎宾灯、全景天窗以及18寸豪华铝合金轮毂让人兴奋。途中经过不少急弯，还爬了一个长长的陡坡，好在K5配备了兼具转向稳定性控制以及防止爬坡后溜功能的VSM系统，后排乘坐的一位小baby不仅没有晕车，还开心得“咿呜呀呜”手舞足蹈。听着收音机里悠扬的轻音乐，感受着K5出色的操控性，心中陡然升起“朝驾宝驹迎日出，暮品香茗赏晚霞”的闲情逸致。正陶醉间，音乐声骤然减小，回头一看，原来小baby进入梦乡，后排同行直接按下后排中央扶手的音响控制调低了音量。
个人感觉K5虽在外形上个性十足，但在动力上仍然走的是实用路线，油门和刹车异常灵敏，以至小记轻踩踏板竟然来了几次急刹。此外在悬挂与降噪方面比以往的韩系车有了明显改进，时速超过150公里，车内没有听到狮吼，乘坐也感觉舒适许多。如果后排中央的座椅能增添一个头枕，后备厢开口再宽大一些，K5将更具杀伤力。
东风悦达起亚技术人员透露，K5的装备比智跑多出了20项。东风悦达起亚将其对手锁定为睿翼、新君威，并为K5在全国单独建立了60家专卖店。更为重要的是，从K5开始，现代起亚集团在中国的产品布局不再是“先现代后起亚”，而是开创了由起亚领先中国市场的新局面。
据悉，K5预计于3月18日上市，第八代索纳塔将于4月8日登场。
记者 刘英三亚报道
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
