奇瑞A3车友测试TCS 控制速度很重要
新浪汽车讯 本周奇瑞汽车-奇瑞A3三厢(配置 图库 口碑 论坛)口碑值上升7%，排名没有变化，位于紧凑型车口碑榜首位。本周奇瑞A3三厢的口碑美誉度周前期呈上升趋势，周中期和后期则走势较为平稳。
近日，四川车友“superpc2008”对奇瑞A3的TCS(牵引力控制)进行了一番测试，TCS约等于差速锁的电子版，但两者有一点不同，TCS不会将空转的轮子完全锁死，只会是间歇性的锁死，而差速锁可以完全锁死打滑的轮子。
车友表示为了验证A3的TCS功能在雪地上测试，雪地上A3的205胎一点问题都没有，急加速明显感觉TCS控制驱动轮打滑，平稳提速，一点问题没有，到了结冰的地方车子基本上开不动，开始打滑。油门踩到底发动机只能在怠速上运转，TCS介入让车子抖动的厉害，不过车子还是在慢慢的向上移动，发动机动力在TCS控制下从左右轮子交替输出，车身左右晃动，实在是太滑了。A3的TCS发挥到了极致，感觉的到这种状态已经是TCS没有办法的办法了，最终，两个前轮在半打滑的工况下，A3慢慢的爬到了山顶。
车友总结道，开TCS的车走滑道，一定不能丢速度，不用管轮胎打滑，尽管轰大油，速度丢了就不好整了。因为路面滑，轮胎传递动能的功率下降，而TCS就是最大限度的保证此功率大于0而尽量不等于0，不要指望走过后加油能有什么提速，速度一丢什么都没有了，在这种路面上速度很宝贵的。(作者：无声)
参考热帖：
《TCS实测！！！回复网友关于TCS与差速锁的区别》
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
优点：操控性强 动力充足
缺点：内饰空间表现一般
(编辑：晴风)
