预计月销量1万 第八代索纳塔4月驾到
记者日前从厂家处获悉，北京现代中高级轿车第八代索纳塔将于今年4月正式上市，而至本月15日，样车将全部到店。
“对我们来说，2011年的一个重要目标就是卖好索纳塔”，北京现代品牌战略总监郑明采表示，在经历了八年的品牌累积与ix35的市场试金后，北京现代已经具备了卖好中高级车型的市场基础与品牌基础。第八代索纳塔是由现代汽车美国研发中心研发设计的一款产品，主打“动感”设计，更多面向年轻化的私人用车，肩负着为北京现代完成品牌跨越的“历史使命”。
直接瞄准“年轻都市精英”
虽然北京现代在SU V和中级车市场得到消费市场的广泛认可，但在中高级市场一直表现平平，这在一定程度上影响了北京现代品牌的进一步提升。随着新款索纳塔的即将面世，北京现代有望在中高端市场找到突破口，打开品牌发展的新局面。
2010年北京现代超越年初制定的67万辆的目标，全年共销出新车70万台，成功悍卫了全国整车商年销量第四的位置。与位列第五的东风日产相比，北京现代在A 0级、A级以及SU V车型的销量上都远远超越了东风日产，然而由于御翔、领翔等几款B级车销量与东风日产明星产品天籁差距较大，从全年总销量来看，两家企业仅相差3万台。
“所以我们今年挑战的目标就是卖好索纳塔”，北京现代品牌战略总监郑明采表示，“我们给第八代索纳塔定的销量目标是月均1万台，全年达到8万辆。”根据北京现代的规划，索纳塔在今年要“挤进”B级车销量排名的前四位。作为上市前的铺垫工作之一，至本周末，索纳塔样车将全部到店。
第八代索纳塔是现代在海外市场最为畅销的中高级车型，自去年初在美国上市以来，月均销量达2万辆，截至去年11月累计销量达18万辆，市场份额始终保持前三甲，与雅阁、凯美瑞形成三足鼎立之势。而今年4月份正式登陆中国市场的第八代索纳塔正是以美版索纳塔为原型车，在此基础上针对中国消费市场的需求进行了8项高科技配备升级。
与现代的其他车型相似，第八代索纳塔采用了现代最新“流体雕塑”设计理念，车身线条生动和简练的线条美，2795m m的超长轴距为前后排的乘客提供了宽敞舒适的空间和后座平坦的底部，充分体现出索纳塔的“空间之大”。在产品定位上，第八代索纳塔较现代的外观设计与以往车型的消费群体所不同，直接瞄准了年轻化的都市精英。
“索纳塔具备商品性优势”
北京现代上下对索纳塔“寄予厚望”，将此车型看作是“检验八年来品牌建设成果的试金石”。在谈到索纳塔与竞争车型相比的优势时，郑明采指出，“索纳塔最大的优点是‘动感’设计，当下汽车设计的趋势就是动感，我们这台车的造型可以说是比动感更动感，与中国市场现有的中高级轿车相比，算是下一代的产品吧。”
同时，发动机功率方面，第八代索纳塔有2 .0L和2 .4L两种排量，均采用现代汽车独创的第二代θ发动机，匹配现代汽车全新的6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。“我们2.0排量车型的最大功率可达121千瓦，比竞争对手领先16%；同时它的百公里油耗是7.7L，也比竞争对手领先了14%。”在北京现代看来，第八代索纳塔与北京现代目前在售的几款畅销车型相比，不仅具有性价比优势，“同时也具有商品性优势。”
北京现代常务副总经理李峰表示，第八代索纳塔将会是一款改变消费者对北京现代品牌形象认知的车型。他将会创造北京现代的另一个奇迹，让消费者看到北京现代超越“现代速度”，以“现代品质”、“现代Style”“现代高端”的形象。
根据北京现代内部计划，在工厂产能有限的前提下，将尽可能保障索纳塔及ix35两款高端车型的供应，北京现代南区事业部部长刘诗津表示：“我们内部有一个代号为‘D +S’的战略，D代表B级车，S代表SU V，‘D +S战略’的目标是让这两种车型的销量达到25万台，占到北京现代全年销量的三分之一。“完成主力车型从过往的A级和A 0级车型向较高端的B级车和SU V车型的过渡。”对北京现代而言，在2010年70万台的基础上实现2011年的目标并非难事，最大的挑战在于完成品牌的跨越”，刘诗津表示。
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
