近日，上汽集团有关负责人透露，今年年底，上汽将推出荣威750中混混合动力轿车；2012年，将推出荣威550插电式强混轿车，自主品牌纯电动轿车实现量产。同时，上汽将不断推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，形成国内领先、具有国际竞争力的新能源汽车自主化产业体系。
今年年底推出的中混荣威750，装配1.8升发动机，通过混合动力系统实现节油。上汽正在积极争取这款车型享受国家对公务车的补贴政策，从而推动市场销售。到2012年底，上汽将投放荣威550插电式强混，节油率达50%以上。现在国家对5个城市有私人购车补贴，最高可享受6万元补贴，按照规定测算，这款荣威550插电式强混大约享受4.8万左右的补贴。
拥有三大自主核心技术
新能源汽车的关键技术在于“电机、电控、电池”，上汽09年年初成立的全资公司上海捷能，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，现已形成整车应用能力、电机设计能力和电机控制能力。目前，上汽集团已在上述核心技术方面取得突破，初步构建了新能源汽车关键零部件体系。
在电池系统技术方面，上汽成功建立工程应用开发能力、动力电池及模块验证测试能力和电池系统集成能力。上汽与美国A123按照51：49股比成立的上海捷新动力电池系统有限公司预计将于2012年建成投产，该公司将开发、生产和销售车用动力电池系统。
新能源车成功服务“世博”
上汽集团一些新能源车型已经具备量产的能力，今年世博会期间，1300余辆新能源汽车在2010上海世博会上集中示范使用，上汽集团提供了其中的1125辆新能源车，提供了包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案。据了解，从世博园开园至今，上汽新能源车总体运行平稳，特别是新能源大客车的平均出行率达97%，车辆完好率达到99%以上，甚至超过了传统大客车的运行质量。通过在世博会上的试运行，一方面检验了新能源汽车产品的可靠性和技术成熟度，为上汽积累了大量宝贵的运行数据和经验；另一方面，通过大规模研发生产制造新能源汽车，上汽新能源车供应链体系初步形成，相关工程技术能力获得大幅度提升，为今后上汽新能源汽车产业化工作奠定基础。
