在日产阳光车型阔别市场多年之后，今年全新的阳光已经完成改款，上周，日产汽车公司首席运营官志贺俊之对外确认，该车将于今年广州车展上进行全球首发。同时东风日产已经启动新阳光的国产计划，称之为“阳光复兴”计划。

　　阳光发展至第十代

　　日产的阳光系列轿车诞生于1966年，发展到现在已经是第十代车型，此前全球累计销量超过2000万辆。此前第九代阳光车型也曾引入到国内进行销售，于2003年至2006年在东风日产进行本地化生产。

　　日本本土的第九代阳光于2004年停产退市，当时并没有进行后续产品的研发，然而随着市场形势的变化，日产出于战略发展需要决定重启阳光品牌。在几年前日产开始了第十代阳光的开发，志贺俊之介绍：“阳光是日产引以为傲的品牌资产，我们一直在寻找合适的时机复兴这个品牌。现在，时机已经成熟。”

　　今年年底，第十代阳光将在中国市场完成其全球首发。志贺俊之称，“中国市场是全球规模最大而且最具成长潜力的汽车市场，对于一款全球战略新车来说，在中国首发是最恰当的选择。”

　　东风日产同步导入

　　阳光虽然是全球车型，但是首次亮相却选在中国，可见日产对于中国市场看重的程度。第十代阳光在首发亮相之后，随后将进入到量产阶段，东风日产也将同步进行国产化生产，志贺俊之表示，“我们投入到中国的产品，都使用了最新的技术，与日本、美国并没有区别。”

　　尽管目前还没有关于阳光的配置参数等细节，但是依据上一代阳光推断，该车的定位将在骐达和轩逸之间，是一款紧凑型轿车。东风日产内部人士介绍，阳光的竞争对手锁定为朗逸等车型。

　　■ 对话

　　“启辰基本不需日方设计师”

　　记者：日产在全球投放车型的考虑是什么？

　　志贺俊之：以前日本的经济是以美国、欧洲和日本本土为基础发展起来的，而现在的新兴市场是巴西、印度和中国，我们现在要稳固欧、美、日市场，同时要发展新兴市场。将欧美市场上的成功车型直接投放到新兴市场是不合适的，因为各自的需求不同，将每个市场区别对待也不太现实，所以我们做全球投放的车型。之前投放了March，小型车利润比较薄，如何实现小型车利润增加的问题是我们需要解决的。

　　记者：东风日产有了自主品牌“启辰”，首款车型的研发是否有日方设计师参与？

　　志贺俊之：2003年东风日产成立之初就建立了技术研发中心，当时是为了提高车型的国产化率，同时也培养当地的本土设计师。9月份东风日产有了自己的自主品牌，启辰的车型将由中国设计师自主设计，基本上不需要日方设计师。目前新车型正在研发中，希望能够全靠中方设计师来完成。

　　本报记者 王亚菲