Glotz-Richter
欧洲汽车共享项目“momo”主要协调人。
几乎所有的国际大都会都会遇到这个问题：无论政府新修或者加宽了多少条道路，驾驶者还是会觉得街道太拥挤。堵车成了都市人的梦魇，如何停车让驾驶的乐趣一扫而空。但是谁也没有办法避免“越来越多的车挤在越来越有限的道路”上这个问题。
在德国汽车制造的中心城市，不莱梅市在空气污染、能源消耗、二氧化碳减排等问题上承担了巨大的压力。但它正在用一套“汽车共享”系统解决今日都市面临的汽车难题，并且行之有效。通过这个系统，顾客可以打电话或者从网上预定车辆。该系统的停车场分布在城市的各个角落，停车场上有各种不同类型的机动车辆供顾客选用，从Smart到货车甚至小面包车。费用以使用时间和公里数来计算，而使用者仅仅需要一张Smart磁卡和一个密码便可以提取汽车。
同时，在不莱梅的“公共交通拼车(Car-sharing)工程”方案中，居民还能使用事先在手机芯片内预设的密码呼叫其他“拼车志愿者”，让附近目的地相同的居民到就近的上车站点等候，一起搭车。这个系统正在被推广到整个欧洲，目前不莱梅市提供“共享汽车”系统服务的公司“cambio”已经在德国境内的其他城市、比利时及爱尔兰开设了分站。
而德国汽车制造商戴姆勒的一家子公司Car2Go，则把这个理念往前更推进了一步。在他们创立的这个项目中，使用者不用提前预订就可以拿到运营网络中的任何一辆汽车。而且用完后，使用者还不需要把车还回原地，可以随意停在系统内任何一个免费的停车区域。同时，驾驶者还可以通过密钥卡来表示自己只是中途停车，阻止汽车被别人开走。汽车的读卡器闪烁红灯便表示此车正在使用中”。这个项目目前只在德克萨斯的奥斯汀试运行，有几百辆两座的Smart汽车供使用。
公共空间是决定城市环境的重要因素，它也同时影响着一个城市的生活质量。不来梅市的 “汽车共享”几乎替代了1000辆私家车。这大大降低了城市停车场的压力。如果建造同样面积大小的地下停车场，费用将达一千万欧元。根据城市规划者估算，一辆共享汽车能节约十辆私家车所占的面积。欧盟国家有四百万“汽车分享”会员，与其相应的有五万座停车场，至少减少了50万辆汽车，从而提高了生活质量。
同时，使用汽车分享系统的市民将会因此而节约更多的时间成本，因为该系统有自己特定的停车场，无需寻找停车位。同时，使用者还不需要把时间耗费在等待汽车维修或者加油上。共享汽车，意味着更少的碳排放，更通畅的路面交通，日后不被需要的停车场还可以被改建成居民户外活动和娱乐空间。令人兴奋的是，我听说，全中国的第一个类似不莱梅这个案例的汽车共享的项目也将在上海世博园中的不莱梅案例实践馆中启动。人口密度高的城市在中国有很多，如果“共享汽车”这个系统在上海被推行，那有可能在这个城市减少上万部私车。
