新款X5的外观看上去变化并不大，但仅凭这一点就断定新X5是简单的Facelift的话，那可就大错特错了。因为新款X5的最大改变在于并不引人注意的动力系统上：装备在新X5上的3.0L和4.4L两款发动机，是宝马高效动力理念下的最新成果，正如同电脑升级了CPU，拥有全新内核的X5，从内而外散发出憾人的气魄。

　　高效动力集大成

　　BMW，这个德国汽车制造企业的字母缩写并不是我们所熟悉的某部电影中的解读方式。其实，这个全名为巴伐利亚州发动机制造厂(Bayerische Motoren Werke)的汽车生产企业，正是以制造高性能发动机而闻名。从2002年开始，宝马集团就将BMW EfficientDynamics(高效动力)战略定为长期发展战略的主要内容，这个以零排放为最终目标的宏伟计划，目前尚处于初级向中级过渡的阶段。而新改款的X5，正可谓是BMW高效动力战略第一阶段的集大成者。

　　新款X5所装备的两款发动机分别为4.4L V8双涡轮增压发动机和3.0L L6双涡管单涡轮增压发动机，相比于老款的4.8L和3.0L的两款自然吸气式发动机，最大功率和扭矩均有大幅提升，以笔者试驾的新X5 xDrive 50i为例，新款车型装备的双涡轮增压发动机尽管排量降低了0.4L，但最大功率却增加了近40kW，达到了300kW，而最大扭矩也提升了125Nm，达到600Nm，在发动机动力大大超出原款的同时，制动能量回收系统、低滚阻轮胎、智能车辆辅助装置控制、全面应用的轻量化设计以及空气动力学的优化却进一步实现了节能降耗的要求。新款X5的车身重量也比老款减少了55kg，综合油耗降低了10%，达到13.9L/100km。

　　独特的驾驶魅力

　　如你所见，如此硕大的块头，如此巨大的排量，居然只有13.9L/100km的油耗，确实令人惊奇，但在实际驾驶过程中，通过油门踏板的感觉以及转速表和瞬时油耗显示，确实能够切身体会到新款X5独有的高效动力的魅力。

　　源自于宝马独特的驾驶感受在高效动力技术的支持下得到更大的展示空间。4.4L的涡轮增压发动机并不暴躁，排气系统的声音也只是在高转速下适当保留了一些野性，在日常驾驶中，发动机显得很温顺，这也得益于8档自动变速器对发动机的控制，聪明的变速器会控制发动机在经济转速运行，以120km/h的速度在公路巡航，发动机的转速尚不足2000r/min，这也让新X5的车厢内拥有安静惬意的氛围。这样的驾驶环境对于新款X5来说，就像是在散步的博尔特。但是，散步也许是个假象，博尔特或许是在为自己的冲刺热身，而新款X5内心蕴藏的无尽能量也让其不安于长久的散步下去。当我对油门踏板稍有施压，甚至不需要热身，X5就领会到我的意图迅速启动，8档变速器又一次聪明地连降2档，将转速提高到2500r/min以上，虽然这款V8发动机的最大扭矩在1750r/min就全部奉上，但更直接的推背感伴随着排气管的呼啸声需要在3000r/min以上才令人着迷。

　　在高效动力战略的引导下，新X5的操控性能得到了进一步地提升，悬架系统为了适应发动机额外增加的39kW而特别进行了调整，同时，更加运动化的风格也接替了原本偏重舒适的取向，这让新款X5开起来更像是一部运动型车。同时，扎实硬朗的悬架让拥有庞大车身的X5显得并不笨重，即使在超过普通车型的高坐姿的情况下仍然保持对弯道的敏感度。一体式底盘管理系统(ICM)中xDive和DSC(动态稳定控制系统)的组合确保了迅捷、精确地驱动力分配调节。在正常行驶状态下，BMW xDrive以40:60的比例将驱动扭矩分配给前桥和后桥，营造出后驱车型的驾驶感受。

　　全方位照顾家人

　　相比于X6的激进，X5显然要照顾更多家庭成员的感受，特别是精心准备的第三排座椅，让X5瞬间变为一家老小同时出游的工具。灵活多变的空间同样能够实现载物和拖拽的能力。第二排座椅可按40:60的比例完全折倒，从而将储物空间从620L扩展到最大1750L。即使在使用7个座椅时，仍可提供200L的储物空间，而第三排座椅隐藏后，更增加了储物的方便性。

　　第一代X5以其独有的驾驶乐趣和创新的驱动技术成功地开辟出运动型多功能车(SAV)细分市场，装备了最新高效动力技术的新款X5，同更多X系列的后来者，共同筑就BMW在SAV领域的领先地位。

　　试车  撰文 摄影/刘  远