记者近日从权威渠道获得刚出炉的7月上牌数据，数据显示广东省共上牌乘用车71506辆，其中国产乘用车64545辆，进口乘用车6961辆。尽管环比、同比仍然是双增长，但增幅已降至上半年最低点。增长颓势为下半年车市敲响警钟，形势不容乐观。
车市增长显疲态
尽管上半年全省上牌量呈现出不稳定的“W”型，尽管粤车市早已亮出增长放缓的信号，但连续6个月的强劲增长仍令车厂和经销商对下半年车市有所憧憬。记者了解到，目前，大多数品牌均未修改全年销量目标，7月车市显示出颓势后，令下半年车市冲量形势更加严峻。
数据显示，上半年广东国产乘用车累计上牌量367447辆，同比增长了30.25%。而7月，国产乘用车上牌量64545辆，环比增长1.94%，同比增长9.51%，同比增幅回落了20.74个百分点，车市拐点已正式到来。与此相仿，全国车市也在7月出现增幅回落。据中汽协统计数据显示，7月，乘用车销售94.62万辆，同比增长13.55%，相比上半年乘用车销售同比增长48.2%的增长，增幅回落了34.6个百分点。
其中，深圳在7月份上牌量15209辆，再次以微弱优势跑赢广州，成为上牌量冠军。7月份广州上牌量15025辆，与深圳并列全省上牌量第一阵营。而佛山、东莞以7602辆和6900辆的上牌量落后于深圳、广州两大市场，成为广东省车市的第二阵营。中山、惠州和汕头的上牌量则保持在2000辆以上，成为广东车市的第三阵营。今年，省内销量增长最快的市场主要集中在汕头、江门、惠州、阳江和揭阳，尽管阳江、揭阳的月上牌量徘徊在千辆左右，但同比增幅往往领先于车市。在7月上牌数据中，阳江、揭阳仍然保持了同比23.35%和32.16%的增幅。此外，广州市场也保持了较高的增长，同比增长19.49%，成为四大主力市场增幅最大的区域。
节能惠民政策初见成效
随着节能惠民推广车型的公布，7月车市各车型上牌量也相应有所变化。尽管7月是传统的销售淡季，但上牌量相比6月仍有小幅增长，“政策杠杆”对车市的撬动已初见成效。在3000元补贴的刺激下，多款中级车的优惠空间已上升至万元，而一些车厂对旗下车辆的提前补贴也对车市销量的增长有所贡献。记者从广州市场获悉，北京现代从7月3日起对悦动、i30等车型就实施了3000元补贴，广本对锋范、飞度的补贴从7月1日正式启动，而第二批入围车型轩逸、卡罗拉等车型也提前展开了补贴。
7月广东省上牌量前十车型分别为：卡罗拉、轩逸、锋范、凯美瑞、天籁、新CR-V、比亚迪F3、新雅阁、悦动和汉兰达。销量的冠、亚、季军被三款享受补贴政策的中级车占据。
在排名前20名的畅销车型中，入围节能惠民工程的小型车上牌量增长最明显，卡罗拉、轩逸、锋范、悦动、新宝来等车型上牌量的排名都较上月有所提升。其中，卡罗拉在7月份的3334辆的业绩，环比增长了48.9%；新宝来7月首次入围前20名，晋升粤车市畅销车型；悦动进入前十主流车型，上牌量环比增长171辆。与此同时，未享受补贴政策的车型销量也出现了相应的下滑。其中上月高居榜首的凯美瑞，上牌量比上月减少了430辆，排名也滑落至第四位；比亚迪F3、花冠等中级车上牌量也下降显著，从上月的第四名和第十名下滑至第七名和第十八名。
比对7月上牌数据，小排量车型的份额增长并不明显。7月，1.6升以下车型上牌量34433辆，仅比6月上升了1个百分点，但比去年同期下滑了1.7个百分点。3000元补贴政策对车型整体消费结构的影响不大。由于首批入围车型中包括了销量较少的“冷门车”和未上市的小型车，加上补贴政策实施初期，多家车厂补贴政策未落实到位，“政策棒”的效应还未全部体现。随着补贴政策的推广，特别是三、四线市场的消费潜力的释放，该政策将为形势不乐观的下半年车市带来利好。
■亮点MPV增长最快
7月各细分市场上牌量分别为：两厢轿车上牌量9042辆，MPV上牌量6543辆，三厢轿车上牌量41135辆、SUV上牌量7811辆，旅行轿车上牌量仅14辆。对比去年数据发现，车市增长最快的细分市场为MPV和SUV,较去年同比分别增长了113.54%和58.1%，成为车市最大的赢家，而轿车市场的上牌量却出现了小幅回落。在消费需求多元化的背景下，轿车已不再是唯一的选择，二次购车消费群将目光转移到更能体现个性的SUV与更实用的MPV等车型上。
在A00级到D级车市场中，7月增长最显著的细分市场为A00级市场，环比增长了16.87个百分点，同比增长了46.69个百分点。其中，节能惠民政策的公布对该细分市场上牌量的增长有明显的促进作用。该细分市场主要分布的是自主品牌车型，随着自主品牌大批入围节能汽车，3000元的购车补贴对该消费群体的诱惑非常大。另外，该细分市场的份额较小，在一定程度上也造成了销量的细微增长引起增幅显著变化的错觉。目前，QQ、炫丽、SPARK、M1、熊猫、F0、风云、奔奔、奥拓、北斗星等车型均已入围节能惠民车型，随着三、四线消费市场购车需求的释放，节能政策将首先对A00级细分市场产生明显拉动效果。
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日系份额继续下滑
累计前7月，广东省共计国产乘用车上牌量437472辆，同比增长28.27%。上牌量排名广东省前十的车企分别为：东风日产56159辆，一汽丰田50092辆，广汽本田32450辆，上海通用28001辆，广汽丰田26314辆，比亚迪汽车26006辆，一汽大众24871辆，上海大众22275辆，长安福特19608辆，东风本田18331辆。尽管名次变化不大，但相比去年同期日系车型的份额下滑较为明显。例如，东风日产、一汽丰田和广汽本田的市场份额从去年7月的15.33%、14.07%和8.46%降至目前的12.87%、11.63%和6.93%。
由于前20家车企的上牌数据已占到整体上牌量的九成以上，累计前20家车企去年和今年前7月的上牌数据可知，日系品牌的份额从去年的48.77%下滑至41.91%，而其他非日系品牌的市场份额均有不等的增长，其中自主品牌、德系、美系分别增长了1.04、1.53和1.03个百分点。其中南北大众的市场份额已达到10.78%，仅次于丰田、日产和本田。
南方日报记者邵玉梅
