奔驰C180K经典型
C180的动力心脏是一台1.6升机械增压引擎。
立式车标设计。
精巧的仪表与方向盘。
奔驰C180K经典型
在几年前，很难想象能用30万元的价格买一辆奔驰汽车，然而，不久前北京奔驰全新发布的C180K让很多疯狂追逐奔驰三叉星辉的年轻人看到了希望。这款新车的加入为奔驰家族注入了新的力量，而这份力量在30.8万定价的驱动之下，让很多人拥有一辆奔驰汽车不再是遥远的梦想。
奔驰对车系的命名一向让人难以揣测，C 180K是不是1.8L排量的车型呢？答案是否定的，它代表的是国内最小排量1.6L带有机械增压发动机的奔驰C - class。对于C 180K来说，动力不是最瞩目的，那么，这款国内最小排量的奔驰C级到底哪里与众不同呢？今天就让我们一起来领略一下。
市场分析
豪华品牌门槛下探
相比对手们在入门级车型市场上的开拓，奔驰的动作似乎慢了半拍。早在去年8月，奥迪与宝马就分别推出了各自入门级车型，其中奥迪A 4L1.8TFSI舒适型的指导价格下探到29.1万，即便是A 4L 2.0T FSI的低配版本标准型也只有30.98万；宝马的行动则更为激进，BM W 318i进取型和领先型指导价格分别只有28.3万元和29.3万元。
在测试了差不多一年时间后，奔驰才揭开对应车型C180K的面纱，由于排量下降到1.6L，C 180K因而可以进入到国家购置税优惠的名单之列，这也为它的定价稍高挽回一些劣势。实际上，豪华品牌进入门槛逐渐放低已经成为不争的事实。与一些合资品牌在低配车型上采取“有价无市”的策略，拼命拉低低配车型价格以此来获得市场关注的做法有所不同，豪华品牌们在对待入门级车型上显示出更多的诚意，给出了低价格，还要实实在在求销量，其用意也非常明显，就是利用自身的品牌价值优势来向下级市场渗透。
外观取消镀铬饰条
新一代奔驰C级轿车在设计上充分考虑了时尚精英在汽车审美与驾乘感受的个性化需求，它拥有两种外观，其中“时尚型”统一使用A M G风格的大L ogo车标的前脸，而优雅型和这款C 180经典型都是采用与奔驰S级轿车一样的立式车标设计。
作为奔驰C级的入门车型，C 180K在外观上与之前的C200K有一些区别，实际上，前者除了标志性的中网外，几乎取消外观的所有镀铬装饰，不过这种素雅的感觉也挺符合C 180K的实用主义定位，这一点从并不张扬的16英寸车轮也可见一斑。
值得一提的是，奔驰在C180K上采用了Blue EFFICIEN CY (蓝色效能)综合环保技术，在C180K的车身侧面前部可以找到B lueE FFIC IN C Y的标志。Blue EFFICIEN CY是一整套节能减排解决方案的总称，其目的主要是通过优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力、能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。
在外在表现上，最直观的部件莫过于低滚动阻力的米其林E N E R G YX M V 8轮胎，这种轮胎加入了含硅元素的材料，能节省车辆燃油消耗，并减少废气排放，同时不损失抓地力。根据原厂实际测试显示，C -C lass装备此款轮胎时可有效减少17%的最大摩擦力。此外重新设计过后的空力套件能有效顺畅气流，降低25%的风阻。
内饰做工实用至上
在内饰上，C180K采用了深浅搭配的样式，而这样的颜色搭配也是奔驰C级的主打配色，深色的沉稳加上浅色的活泼，将这款车定位于年轻消费者的特性很明显地展现在我们眼前。
C 180K的内饰看上去与价格更高的C 200或者C 260基本相同，但在细节配置与用料方面还是有所区别的。首先，作为低价的入门级车型，C 180K与C200标准型相比，少了十多项配置：在座椅方面，驾驶员座椅及头枕、电动方向盘调节和外部后视镜电动调节附带的三组记忆的功能被取消，同时驾驶员座椅腰部支撑四方向电动调节改成了操作同样也很方便的手动四向调节；用料和做工虽然也比较精致，可是在心理上总感觉与“奔驰”二字有所差别，好在方向盘仍然采用了精细的真皮缝制表面，这多少都会让车主在心理上得到一些安慰，毕竟自己所购买的还是一台世界级的豪华品牌产品。
在实用性方面，奔驰C180展现出它出众的一面，多种人性化设计的储物空间让取放物品更加便捷。上一代奔驰C级车很多人评价其仅仅适合前排乘客，因为它的后排空间实在太过拥挤。新一代C级车用2.76米的轴距弥补了上一代车型的不足。不过实际试驾体会中我们发现，它的纵向空间的确得到提高，但横向空间仍然以乘坐两人为最佳。
“蓝色效能”实至名归
C 180虽然只是一台1 .6L的发动机，但在机械增压的帮助下，它可以输出115千瓦的最大功率，相当于一台2.0升自然吸气发动机，而最大扭矩则为230牛米，达到2.4升自然吸气发动机的水平。这样的动力驱动一辆整备质量1.6吨的汽车不算强劲，称职之余也能带来流畅顺心的惬意。机械增压虽不如涡轮增压那般猛烈，但在中低速行驶时，如果猛然踩下油门，还是可以感觉到一股小小的“蛮力”在推着你，只是这股力道持续的时间不会太长而已。当然，相信在车流中乱钻以及猛烈超速也不是奔驰车主应有的驾驶心态。
在全程开启空调、车内有两位乘客的情况下，奔驰C180K的综合油耗实测为8.7升左右，这个成绩还是相当让人满意的。总的来说C180K蓝色效能技术并非噱头，而是车厂实实在在的功力所在。
说完动力，再看看其他方面。奔驰C180K的驾驶感觉和其他C级车差别不大，行驶过程中油门、刹车和转向的力度都属于适中的范畴，轻松中又感觉到沉稳，值得信赖。调校适中的悬架也在舒适与稳定性之间找了很好的平衡，这也使得我们在驾驶C 180K高速过弯时信心十足。
简单来说，C 180K仅仅是入门车型，因而以底盘功力应对心脏动力的挑战，应该是一件非常轻松的事情。
采写/摄影：南都记者 魏启扬
