雷诺新梅甘娜Coupe
不过遗憾的是，梅甘娜的后悬挂结构采用了扭力梁式非独立悬架，理论上将影响其路面尤其是弯道的表现，但从之前海外实测的情况来看，梅甘娜的驾控性能不输于任何一款同级别带有独立悬挂的车型。当然这也是通过多方面来实现的，比如其底盘的独特设计和改进，仅有0.38°的倾斜角(C系车平均值为0.45°)有力保证了高速行驶时的稳定性。
雷诺新梅甘娜Coupe RS
创新型的独立转向轴前悬挂系统，将悬挂系统与转向功能完全分开，从而获得高标准的操控性以及牵引力控制。减震良好的弹簧弹性强化了对车身运动的控制，外加降低的重心，整套配置为驾驶者带来非同一般的驾乘快感。另外，其独具的高科技PRC防潜滑安全气囊也为驾驶者提供了更为全面的安全系统保障。
(编辑：韦爵爷)
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