大幅降价为消化库存车

　　中高级车和经济车型相比，市场走量并不大，主要是作为车企拉升品牌的战略车型，因此一直以来，价格都十分坚挺，少有动荡。不过，今年的情况却有些特别。本周，记者在走访成都车市时发现，除了经济型车价格降得不亦乐乎外，中高级车的经销商，也放出了让人大跌眼镜的优惠，一降就是上万，最高竟然达到4万元！如此汹涌的降价潮，可以说在中高级车市场前所未有。

　　主流中高级车最低价格一览

　　降价“传染”中高级车市

　　记者发现，在成都的汽车4S店，中高级车的降价已经形成多米诺骨牌效应，从最初的一两家汽车品牌，蔓延到整个汽车市场。

　　一汽马自达自马6降至14万元区间之后，睿翼也打出了最高优惠1万元的降价旗帜，低配只需16.68万元；东风日产订购天籁最高优惠达3万元；一汽丰田品牌的经销商更是打出了购车抽日本游的诱人招牌，最令准车主心动的是，锐志优惠2.5万，皇冠优惠更是最高达到了4万元！广汽丰田也伺机而动，购买凯美瑞最高优惠多达2.5万元；一直价格坚挺的广汽本田雅阁，目前市场上也给出了8000至10000元的让利。受日系车的影响，一汽-大众迈腾的优惠幅度也逐渐加大，昊锐系列车型最高优惠也接近万元。

　　“五一、十一等节点，经销商会给出很多优惠，但像现在以现金形式大

　　幅优惠，很少见。”广汽丰田锦泰东三环店总经理助理陈晓勇告诉记者，现在购买中高级车是很划算的，车商肯定是要赚钱的，一年之中，淡季赚不了钱，旺季再不赚钱，4S店巨大的成本开支如何经营，因此，这样的优惠说不定哪天就会收回。

　　还是为了消库存

　　“中高级车之间的降价竞争最首要的目的就是消化库存”，业内人士表示，汽车行业经过去年火爆的增长之后，都提高了对今年市场的预期和销量目标，岂料2010年的车市并不如想

　　象的好，于是大量库存积压在车商那里，导致资金压力巨大。而为了尽快完成厂家销量任务，降价自然就是车商选择的最简单、最有效的方式。

　　记者了解到，中高级车之间的价格战离不开厂家的支持，汽车厂家也想利用降价提高产品的性价比，迅速扩大市场份额，同时也解决经销商的压力。

　　中高级车降价另一个原因是召回和新车上市，但业内人士认为，二者的影响不是最关键的。因为中高级车价格松动已经波及到所有品牌，但不是所有降价的中高级车都有新车上市和质量召回的情况。   （记者文雅）