“广东车险信息平台将在10月份推向市场，届时各保险公司可以通过这个平台查到一辆车过往的理赔、承保记录。”近日在广东省2010年上半年车险理赔服务质量现场上，广东保监局局长黄洪向南都记者介绍了车险信息共享平台建设的最新进展。据了解，未来车险报价趋向统一，而车险高风险客户将“被涨价”。

　　车险业内人士表示，目前保险公司对高风险客户的监管力度有待加强，车险信息共享平台的推出，可以帮助保险公司及时掌握客户的出险信息，并且根据各种风险因子制定费率。而多位车主在接受采访时提到，希望该平台能够向公众开放，让大家在进行二手车交易时“明白消费”；另外，在理赔记录透明化之后，多年没有出险的优质客户期待能够进一步降低车险保费。

　　平台建设将分两步走

　　在商业车险信息共享平台的建设上，广东并没有饮到“头啖汤”，上海、北京、浙江等地方已提早推出这一平台。按照其他省份的做法，车险信息共享平台是通过计算机远程信息系统，使各保险公司车辆承保信息、理赔信息与公安交管部门的车管信息、税务部门征税信息等信息平台实现数据交互一种媒介。该平台具有两大主要功能，一是可以实现保险行业承保、理赔数据共享；二是实现交强险与商业车险信息的合并对接，令保险行业与交管部门数据交互共享，在这一平台也可查到车辆信息、驾驶员信息、交通事故信息与违法信息，进一步提高数据准确性和规范性。

　　据广东保监局财产保险监管处相关负责人介绍，在10月份商业车险信息共享平台上线之后，各保险公司可以通过该平台查阅到2006年7月交强险实施后一辆车的理赔与承保记录，而随着系统的进一步完善，未来该平台将与交警部门的数据库共享资源，届时才能查阅车辆的违章信息。

　　平安财险一位内部人士告诉记者，以后各保险公司将会协助保监局将本公司的投保车辆信息录入到这个平台中，届时该信息平台可能会出现车辆的车牌号码、过往的承保、理赔信息，但为了避免信息过度公开、令各财险公司从数据库中攫取资料并抢夺续保客户，车主姓名、地址以及联系方式等关键信息应该不会在该数据库中出现。

　　记者从东莞、广州两地车管所了解到，目前交警部门并没有把“与保险公司资料共享”这一工作提上议程。广州车管所一位内部人士向记者分析：“从技术层面来看，车主现在都可以通过互联网查到车辆的违章记录，因此两个平台共享资料的问题不大。不过也要看具体操作方式，如果是省一级监管单位牵头，各市的保险公司与当地交警部门共享资料，这个环节很容易实现。但广东各个地方的资料统计方式不太一样，假如把所有城市的车主资料‘融汇’在一个平台上，那操作难度会大很多。”

　　财险公司强化车险承保管理

　　尽管以往监管部门三番五次要求各财险公司按照商业车险费率浮动系数为客户报价，严禁各财险公司打价格战，但是在商业车险信息平台投入使用之前，保险公司并无有效办法获取高风险客户以往的投保、出险记录；另外，残酷的竞争令得代理人员为提升业绩，在报价时往往不参照车主上一年度理赔记录，因此车主通过不同渠道获得的车险报价五花八门，他们往往可选择报价最低的一家公司或者代理机构进行投保。但在商业车险信息平台上线之后，这种混乱的局面将会得到控制。

　　多个财险公司内部人士告诉记者，借助车险共享平台，各财险公司可以直观评估投保客户的风险，因此总公司肯定会出台措施规范承保业务，令商业车险费率真正与理赔记录挂钩，在上一保险周期出险记录较多的客户，将难以通过转投其它公司车险的办法继续享受保费优惠，未来各财险公司提供的车险报价趋向统一，这种整顿可以令各财险公司提高承保利润，从而为客户提供更好的服务。

　　商业车险信息平台的上线，除令保险公司的承保业务明显受益外，还可以进一步规范车险理赔市场。在去年年底“车险全额赔款转至被投保人同名账户”制度实施之后，广东各地骗赔、骗保案件明显减少，但由于不规范的理赔业务已经形成一条利益链，因此部分维修企业仍然可以通过各种方式来谋取不正当利益，例如有的维修厂建议客户投保时提供一张与投保人同名的银行卡，在车辆出险后维修厂便利用该银行卡为客户代理索赔业务；也有维修厂承诺保险车进店维修的费用仅是发票价的80%，车主可获20%“好处费”，这些举措令维修厂有机会利用客户车辆去扩大损失，从而对正常理赔业务造成了冲击。而在车险信息共享平台建立之后，由于费率将与出险记录挂钩，维修厂的这些“揾食”新招将难以得到车主的配合。

　　旁边报道

　　车主期待信息平台向公众开放

　　“前段时间暴雨令得广东出现6000多辆水浸车，其中没顶的车辆有1000多辆。这些车如果流向二手车市场，没有判断能力的车主很容易陷入消费陷阱。车险信息平台建成之后，能否向公众开放，让大家在选购二手车的时候，也能够了解到车辆以往的出险、理赔信息？”在采访中，有意向在今年购买二手车的黄先生告诉记者，他希望车险信息共享平台上线之后，能够帮助消费者了解所购买二手车的真实车况。但也有车主对此持反对意见，担心信息过度开放会造成车辆资料泄密，

　　针对这个问题，广东保监局黄洪局长表示，车险信息共享平台上线之后，首先供保险公司内部查阅信息使用，但未来将会根据公众的需求增加更多的服务功能。而假如部分权限要向公众开放，则需要考虑如何在信息公开与保护隐私之间取得平衡。

　　在采访中，有部分驾驶经验丰富的车主提到，目前的商业险费率浮动制度难以起到“奖优惩劣”的作用。“我已经连续六年开车没有出险，但是每次投保时要花跟别人一样的钱，这是很不公平的。我看去年北京出台了《北京地区机动车商业保险费率浮动方案(征求意见稿)》，按照里面的规定，如果车辆5年不出险，商业车险保费可低至3折左右，而一年出险8次或以上，保费最高上浮至3倍，如果广东在车险信息平台建立后能够实施这种方式，不仅优质客户可以少掏保费，部分经常开车出现小磕碰的车主也会自己花钱去修车，保险公司的经营利润反而得到改善。”

　　采写：南都记者 林辉莹