■新快报记者 何军/文图
科鲁兹(配置 图库 口碑 论坛)属于外形很时尚，又带有一种刀锋锐利的“前长后短”的车型。虽然它是A级车，配有1.6L发动机是恰恰好，但是正是因为它动感的外形，也要配上有“动感”的驱动力，这次科鲁兹的心脏换装了1.8L发动机，而且S6六速手自一体变速器也很不错，这款变速器和新君威(配置 图库 口碑 论坛)、君越(配置 图库 口碑 论坛)使用的都是同一款。
1.8L的轮毂更加饱满
科鲁兹车身侧面造型属于略有运动风格的紧凑型轿车样式，硬腰线和短尾箱以及17寸大轮毂(1.8车型)会给大家留下印象。轮毂造型，科鲁兹1.6L和科鲁兹 1.8L的造型略有区别，1.8款的轮毂更加饱满，同时17寸轮毂更加彰显动感，并且下半身看起来更强壮，运动风格更是彰显得淋漓尽致。
科鲁兹的造型出彩首先应该归功于夸张而具有立体感的前脸。强烈的线条剪切犀利到如刀割一般，线条感、立体感俱佳同时也烘托出了它的动感。大概科鲁兹有一些借鉴美系肌肉跑车野马的设计风格。无论是前脸还是延续到侧面的腰线我们都感觉到一种跑车化的设计趋势。这一点相当讨好当下的消费者。
雪佛兰科鲁兹在内饰设计上借鉴了不少新君威的设计元素。科鲁兹这种重新规划的家族造型标准，要兼顾轿车、旅行车、跑车设计、空间利用和家族特色，相当不容易。
发动机还是有优势的
科鲁兹的1.8L Ecotec发动机(143马力)具有DVVT———双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩 177N·m/3800rpm。如果拿同级别、同排量的几款车型对比的话，你会发现科鲁兹的这台1.8L发动机还是有优势的。
除此之外，6速手自一体变速器的加入算是个卖点。理论上说，6前速变速器的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。但是从实际驾驶感受来看，这具发动机搭配6速手自动一体化变速器的整体表现却没有意料中的好。
升挡过程中感觉有顿挫
因为6AT 可以让配置单更有看头，但是当我真正驾驶时，科鲁兹的这套S6 六速手自一体变速器却并没有显示出过人的本事。首先是换挡的冲击感，在整个升挡过程中感觉有顿挫，只能在2挡过后的顿挫感才会好很多，很遗憾科鲁兹并非做得那么好，这并不是齿比的问题，而是换挡速度的原因。这一点，新君威也有此短板。
当然，挡位之间的变化速度虽不是那么果断，但变速器对油门和速度的感应却挺灵敏，只要油门稍大，变速器就会降一挡加速，而全油时，降两挡甚至三挡都是有可能的，不过在两个挡位的临界点行驶时，它会不知所措，总是往低了走。
