在SUV跨界风盛行的年代，德国人把SUV造得越来越像跑车，而美国人却把SUV造得越来越像MPV。对于美国人来说，空间和舒适性是作为任何一种车型所应当首先保证的。在这样的观念下，道奇酷威应运而生。作为一款在美国本土定位中端的城市SUV,虽然无论内外，它都显得有些质朴，但真正开上它，随着了解的深入，它带给你的惊喜和贴心的感觉却是接连不断的。

　　充满力量的“公羊”

　　如果只看侧面线条，就如同别克昂克雷这些新款的美国SUV一样，较短的引擎舱以及较小的离地间隙使得酷威给人的感觉似乎介于MPV与SUV之间，当然，这也正显露出它的跨界定位：不是如同普通SUV般跨界于轿车与越野车之间，而是跨界于SUV与MPV之间，因此，酷威给人的感觉是车厢所占的车身比重比一般的SUV更大。当然从身材上来看它绝对不输给那些大型的专业越野车，而对比一些同价位的SUV来说酷威明显更加具有豪华车的气势。就如同道奇家族的其他车型一样，酷威拥有一张典型的道奇脸：强壮的大型田字形水箱格栅，加上风格精练的四方形大灯，以及虽然认知度不算高但却感觉相当强悍的道奇公羊标志。

　　在目前中价位的SUV市场中，酷威的美国风格造型比起精致有余、强悍不足的对手们而言，更容易得到男性消费者的青睐，而它那接近3米的轴距加上将近5米的车身长度，更是让人们对它的内部空间有了很高的期望。

　　实实在在的享受

　　其实对于很多SUV或者是MPV车型来说，储物空间都是比较丰富的，但即使如此，酷威灵活多变的空间表现还是让人感到惊讶。其车内随手放置物品的地方可谓信手拈来，设计之巧妙让人惊喜！除了一些常见的储物空间外，有几处特别的置物空间体现出设计师的独具心思，包括副驾驶座椅下的储物盒，以及后排脚下的储物箱，这样的设计相当独特，不仅具有一定的隐蔽性，平时不容易让人发现外，其储物能力更可谓是别有洞天，就拿后排地板下的隐蔽空间来说，它可以容纳足足12只标准易拉罐饮料！

　　能乘坐7人绝对是酷威的一大卖点，但仅仅是容得下那是不够的，要知道，一些潜在对手在空间方面可是不含糊。好在酷威给出了让人满意的答卷，除了一处小遗憾，也就是第三排空间的脚下空间稍紧促些外(这也许是为了达成座椅翻折后能够形成漂亮的平地板而付出的代价)，酷威的三排座椅都具有很好的空间表现，尤其是中排座椅，DVD娱乐系统、INFINITY高保真音响，加上宽敞的空间以及能够调整座椅前后和椅背角度的功能，那绝对是豪华轿车的待遇！

　　酷威的装载能力也相当强大，将第二排以及第三排座椅全部放倒，你会看到一个完全平整的后备厢，而此时的最大容积已经超过了1460L,完全可以当个小货车来使。

　　唯独没有惊喜的是酷威的中控台设计。没错，它设计得很有条理，很工整并且做工也不错，但就是不会让人产生兴奋的感觉。而挺漂亮的触摸式液晶显示器也被安排在中控台的最下方，不利于观察和操作。另外，酷威缺乏金属和木材点缀的车厢也稍显平淡了些，但厚实而简单的材质带来的好处就是，无论车身如何颠簸，车厢里都几乎没有杂音产生。

　　超越价位的行驶品质

　　没有人质疑过美系车的舒适性，酷威自然不例外。事实上，酷威的行驶品质与舒适性在同级车中表现突出，超越了它的价位。酷威装备的2.7升引擎最大功率136千瓦，最大扭矩256牛·米，参数只是中规中矩，但由于为6缸结构，因此在平顺性上比起4缸对手具有明显优势。而酷威的6前速自动变速器同样只能用一个“顺”字来形容，低挡位下偏密的齿轮比让酷威具有轻快的起步，而齿比逐步拉大的高挡位使得酷威的后劲不是那么足，但120公里时速下只有2000转的引擎转速不仅降低了引擎的声浪，对节油也同样有正面帮助。

　　酷威的悬挂调校是偏舒适的，因此在别人小心翼翼地通过不佳路面时，你却无需过度减速。受制于较高的车身与车重，酷威的过弯极限虽然没有轿车来得高，但对于侧倾的抑制相对多数同级车而言已算优秀。不得不提的还有酷威优异的车身隔音，即使在高速巡航的过程当中，风噪、路噪和轮胎噪音都非常轻微，具有与车价不相称的高级感，如此静谧的车厢为INFINITY高级音响提供了表现的舞台。

　　文/图南方日报记者朱钦

　　■参数

　　长/宽/高(mm)：4888/1878/1745

　　轴距(mm)：2890

　　整备质量(kg)：1755

　　排量(mL)：2700

　　最大功率(kw/rpm)：136/5500

　　最大扭矩(N.m/rpm)：256/4000

　　0-100Km/h加速时间(s)：10.8

　　最高车速(km/h)：182

　　■评价

　　赞：空间表现堪比MPV

　　沉稳安静的行驶表现堪比豪华轿车

　　舒适性配置丰富

　　弹：中控台设计过于平淡

　　建议引进4驱车型