作为运动型轿车的引领者，以“炫动造型、超强动力、超级空间、坚实安全”四大卖点震撼上市的长城凌傲(配置 图库 口碑)，凭借超强的动力供应与节油兼顾的优异性能、运动与空间完美平衡的超越同级车型的产品价值，自1月上市以来备受消费者的追捧和关注，已然成为经济型汽车市场最具竞争力的车型之一。为了让消费者更深入地了解凌傲独特的产品优势，近日，小编终于有机会对凌傲1.5L豪华版进行试驾，为消费者提供客观的试驾体验评测。

　　外观篇

　　作为长城的第四款轿车，凌傲秉承了长城一贯的设计风格，更突显了其定位欧系的特别诉求，其在外观上的最大特点在于前脸的直瀑式进气格栅，在前脸的设计中融入了诸多运动风格，车身采用防撞式设计：前后门内装有防撞杆，前舱前部有防撞梁，后围有缓冲杠。

　　从侧面来看，凌傲车身比例匀称，曲线动感十足；凌傲腰线较高且向前略微倾斜，将车身分隔成上下部分，使得上半部分高度较小显得轻盈动感，下半部分高度较大，显得扎实厚重。

　　凌傲在尾部配备了高位刹车灯，饱满圆润的尾部设计加上被整合到一起的尾翼和后车灯，使车身更具运动感。

　　内饰篇

　　坐到车里立刻可以感受到温馨的家居风格，这或许是长城汽车的偏爱，上黑下米色的中控台设计，加上米色座椅，整体设计与外观恰恰相反。其中桶形仪表盘设计是一大亮点，整个仪表盘采用的传统的黑底白字的设计，结合了数字和液晶两种显示方式，油表和水温表显示方式为格状，清晰易读，很有科技感。在行驶过程中驾驶员可以很清晰的看到读数，而随着不断的加速，红色表针也在不断跳跃，非常动感。

　　总体感觉，长城凌傲仪表台呈现出强烈的立体感，整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，采用筒型的设计与凌傲动感的外观相吻合，让你感觉到这是一款很有活力的小车。中控台中加入了更多的曲线设计，按钮很少，并且设计都很大气，看起来不会过于死板，简单时尚。应该说操作会相当的方便。

　　另外，凌傲采用的普通点火钥匙启动方式，钥匙孔带有灯光照明，方便驾驶员在夜间启动车辆，而钥匙则是采用比较流行的折叠式遥控钥匙设计。另外凌傲在正副驾驶位遮阳板上配备的小镜子。可以说凌傲在细节方面的表现非常值得称赞的。

　　空间篇

　　长城凌傲体型小巧，其1540mm车高设计，最大限度减少车内人员头部压抑感受。1705mm车宽设计，全面领先同类车型，给前后排乘客的臀、肩、肘部均提供充分的空间保障。而2460mm超长轴距设计，全面看齐中级轿车，对车内乘员的膝部、腿部空间给予特别关照。另外，值得一提的是，长城凌傲是同级别车型中唯一后排座椅4向调节，后排座椅倾斜角度10度、前后滑动距离140mm，形成最大1100L的行李空间，其强大的空间弹性，满足各种不同乘用的需求。同时也是同级别车型中唯一采用平地板设计，空间更大，乘坐更方便。在实际驾驶中小编发现，凌傲3.81米的车长让它在移库时显得游刃有余，这对像我这样喜欢运动范儿的都市年轻人们来说确实是一个好消息，因为你不用再为寻找一个车位而烦恼，可以说凌傲小巧的体型非常适合在拥挤的城市中穿梭，也很适合城市路况。

　　动力篇

　　打着火之后，换挡、起步凌傲的表现更加的轻盈、舒适，油门、刹车、离合调校的比较舒服，5挡变速器的档位也比较清晰，入位也比较顺畅，变速杆的手感也比较不错。

　　此次长城凌傲采用轻量化结构设计和全铝合金材质(比铸铁缸体机型轻20%)的1.3L和1.5L发动机，匹配五挡手动和与BMW的MINI同款的CVT变速器，实现了动力与经济性的完美结合。同时这种发动机还采用了进排气管反置设计、静音正时链条、DIS直接点火、E-gas电子节气门设计等先进技术，可以轻松到达欧IV排放标准。不仅保证了发动机的稳定、耐用性，更让其有充足的动力输出，凌傲1.5L发动机的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以与1.6L的动力相媲美。另外凌傲还采用全球领先的连续可变气门正时(VVT)技术，充分提高汽油燃烧效率。

　　凌傲装备了四轮盘式刹车，而同级别多数合资车型的后轮都还在使用鼓式刹车，盘刹相比鼓刹的好处是抗热衰减能力强，这是凌傲具有优势的地方。在制动过程中，凌傲能给驾驶者充分的信心，刹车力度也很好掌握。另外长城凌傲配备博世8.1版本ABS EBD以及防倾杆的前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁复合式后悬架。这种硬朗的悬架带来清晰的路感，可以让驾驶员清楚地感知到4个车轮的状况。同时这样的悬架表现更加符合一些年轻的消费者，也符合凌傲运动车型的定位。

　　整个试驾的感觉凌傲在弯道中的转向给我的印象最为深刻，车身的各个部件都很紧致，有什么松散慵懒的感觉，全车对于驾驶员的动作响应非常积极。其出位的个性化设计非常适合年轻人。可以说凌傲给人的驾驶感受相比长城品牌之前的车型有很大提升。