车市进入2010年了，提不到现车的消费者还在苦苦等待，而市场上众多4S店却出现了到店人流、订单下降的局面。今年一月是一个奇怪的车市，不只是消费者看不懂，就连那些在车市征战多年的行业人士也有点迷茫。除了豪华车几乎没有受到影响外，2010年的“开门未见红”成为事实。是市场真正进入下降通道，还是由于预期太高造成的心理落差，由于月度数据还没有出来，由此推断今年车市还为时尚早，但这一现象已引起了各方的高度关注。

　　成因一：销量透支 一月回调

　　面对一月份突如其来的市场变化，很多车商显得措手不及。好在去年12月的巨额订单还累积在本月交货，从交车量来看，部分车商在数据上还是很好看的，但他们非常清楚的是，从1月1日那天开始，到店新增客户和新增订单有了明显下降。

　　理性的经销商们纷纷表示，市场不可能永远像去年那样一路高歌猛进，总会有歇口气的时候。明嘉汽车总经理黄幼瑜认为，一月份前半月的市场下滑是很正常的市场回调，去年12月的市场集中释放是造成这种情况的原因之一。的确，去年最后几个月成都车市的销量太过生猛，很多单店的交车量都在每月400辆以上。

　　成因二：税率调整 观望加重

　　纵观成都车市的本轮调整，主要集中在销量最大的1.6L及以下排量车型，部分品牌的销量与去年12月相比下跌超50%，而这一级别车型正是成都车市的大盘。

　　三和广本总经理马少华与很多车商有共同的看法，他称，去年12月前，眼看购置税优惠到期，很多选择小排量车的消费者抢先下手，而没有下手的消费者很快发现几天时间相当于车辆涨价了，开始犹豫是否去赶这趟浑水。再加上不少品牌从元旦节开始收回了节前的促销政策，两方相加，一些几万元的车型突然就比节前高出几千元甚至上万元了。这对消费者的直接影响就是开始观望。

　　成因三：落差太大 信心受挫

　　2009年的中国车市让年初处于悲观情绪的汽车厂商大跌眼镜，由于从2009年年初，市场便持续增长，长期的亢奋让这些局内人早将金融危机的影响忘得一干二净。当去年底面对手中大量订单无法交付的情况，向厂家预订今年1月的提供量时，大多都是就高不就低。加之去年底今年初，所有厂家、专家、媒体预测今年车市时，没有一个说会低于10%，更多放卫星的厂家是把新年产销量上调了100%。

　　在无限乐观的情绪中，难得理智。当新年第一周车市打下第一根大阴线时，很多人还认为是过节效应，是正常回调。第二周再度大幅下降时，车市里有了悲观的声音。机场路一些商家开始还以为这只是机场路辅道封闭施工对成都车市局部区域的影响，没想到一打听，全城多“哀兵”时，有的心里就慌了神。这与他们上个月向厂家订车时的预期相差太大。

　　市场趋势等二月确认

　　在采访中，记者发现，很多车商把今年1月1日至20日的销售数据与去年同期相比，也出现了下降，由此产生悲观情绪。但很多人士也认为，去年一月正是车市抬头时，也是新政开始时，加上去年的春节是在1月，节前购车高峰也在1月出现，出现“红一月”是正常的事。今年春节在2月中旬，节前小高峰必然会出现，从目前市场情况看，不少商家的数据显示，最近一周时间里，店头人气的订单已开始回升。春节行情的启动很可能挽回市场颓势。

　　三和新元素店总经理邓囿文认为，1月还有一周就要结束，最后这一周和2月第一周的车市表现非常重要，如果反弹力度不大，或者继续疲软，大家就应对今年的车市进行了一个谨慎的重新评估了。

　　本报记者 张国鸿

　　消费者反应

　　有人感觉到，有人没感觉

　　网友K523林：中国人就喜欢“买涨不买跌”，买的时候打堆堆，跟抢一样，没有优惠也要买，我就喜欢等大家都抢完了慢慢去选，反正车市永远都有促销活动。

　　网友睡不着也要睡：前两天去看车，销售大厅咋个那么冷清呢？我一进门所有的销售人员都把我盯到，热情得不得了。

　　读者林伟：我的朋友该首次买车的都抢到去年买了，该换车的现在还不慌不忙地在看。

　　读者田女士：没觉得车市降温了呢？我们去问高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6，还是要等好几个月，等得伤心。(陈佩佩)

　　业界观点

　　下滑？暂时的，心理上的

　　强毅汽车总裁赵锦辉：

　　今年1月份整个卖方市场和去年12月有一定的反差，但这是暂时的。很大一部分原因是，随着购置税的调整，有买车计划的老百姓已经赶着在去年提前买车了，整个2009年车市太火爆，也不排除一部分消费行为已经提前透支了，相比之下显得反差很大。其实回顾一下过去几年，现在的市场也是比较正常的。对于经销商来说，必须要有一个良好的心态，虽然过去一年很火爆，但是心理预期要合理，不能妄图“一口吃个大胖子”，拼命压货，这样肯定风险很大。对2010年的整个市场我们还是非常有信心。

　　启阳汽车总经理陈斌：

　　我并没有觉得1月有明显的下滑势头，应该说，真正的下滑是一些商家心理上的，是他们期望值和实际的市场反应之间的落差。从09年9月开始，车市出现了一轮爆发式的增长，这个态势一直延续到年底，有一些商家也许就有了习惯性的思维，认为这种高速增长是必然的，但其实消费者和市场都越来越成熟，经销商也应该用成熟的心态来看待市场。当然，不能否认购置税的改变为12月带来了集中的消费释放，1月份销量出现了一定的、正常的减少，这并不是说高潮过去了，低潮来临了。

　　众合汽车总经理王宇：

　　进入1月份，国家政策的调控为车市带来了一些影响，经济型车受到的影响比较明显，而商务车领域几乎没有受到影响，排量比较大的车受到的影响也很小，比如1.8L的MG6(配置 图库 口碑 论坛)，销量就没有任何下降。1月上旬，一些车型到店客流量的下滑比较明显，我觉得主要原因是去年底接到了大量订单，现在供不应求，对于一些希望马上买到现车过年的消费者来说，来到店里一看，现车缺货，这也让许多想买车的人持观望态度。不过，这种情况在本月底会有所变化，销量和到店客流都会逐渐回升。

　　集大成汽车市场经理陈愚：

　　汽车和房产这两大消费品在1月都出现了明显下滑，我的看法是这样的，1月份和去年10月份的情况差不多，表现并不差，但是9月成都车展和去年12月恰好由于特殊原因是两个高点，环比之下显得1月和去年10月的落差很大。同比来看，去年1月正好是国家宏观调控的开始，而且经历了2008年的低谷，许多商家都没有发力，在各种利好因素的刺激下市场不错，同比好像今年1月也在下降，其实这种想法太悲观了。虽然1.6L以下的车型受到影响比较大，但现在2.0L以上排量的车型几乎没有受到影响，尤其是一些好的品牌，仍是一车难求。(陈佩佩)