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购置税优惠收紧 小排量车销售下滑

http://www.sina.com.cn  2010年01月07日 09:26  石家庄新闻网

  告别了2009年末一车难求的火爆销售态势,进入2010年,随着购置税优惠政策的收紧,省会汽车销售明显出现了下滑。业内人士分析,这与新政实施有一定关系,然而在经历过一轮波峰波谷之后,春节前购车新一轮热潮有望在本月中旬点燃。

  本报记者  姚艳红

  优惠收紧 小排量车销售下滑

  “这几天,无论客流还是销量都明显下滑。”按以往的经验,新年这个小长假对于车商来说正是提高销量的好日子,然而在记者近日的采访中,这却是听经销商说得最多的一句话。1月3日下午,记者在北二环汽车园区多家4S店的展厅看到,偌大的展厅里只有两三对客户在看车选车,与几天前的熙熙攘攘形成鲜明对比,可谓冰火两重天。

  “12月份我们销售了482台,元旦这几天每天仅销售8台,下滑了一半左右。”众意吉利4S店一位负责销售的相关人士告诉记者。销量下滑的不止一家,据瑞盛奇瑞4S店透露,该店这几日的销售比12月也骤减了40%,与去年同期相比差距也不小。一家比亚迪4S店的销售人员也向记者表示,这几天销量缩减了三成多,尽管假期结束后的几天有所回暖,但仍和淡季时差不多。记者采访发现,与汽车优惠政策联系密切的品牌、车型的销售都出现了骤减的局面。

  “购买小排量车的车主对价格的一点点波动都很在意,优惠减少对这一客群的影响非常明显。”瑞盛奇瑞4S店负责销售的郝经理表示,造成销售明显下滑,除了优惠减少之外,脱销也是不少车主放慢购车步伐的一个重要原因。

  尽管优惠没有去年那么多,但1.6L小排量车仍是销售的主角,其中高配车走量继续升温。比亚迪驰程店副总经理穆丽军分析,毕竟现在的购买力主要来自家庭,而且大多数属于首次购车,耗油少、经济小巧的家庭车自然受到偏爱。而经济型高配车的热销与春节用车、国人的面子心理有很大关系。

  月中将再掀热浪

  尽管优惠政策收紧之后的这一周时间的销量让车商们没有喜形于色,但基于2009火热态势有望延续的预期以及刚性需求的充分释放,不少经销商表示,年前车市销售高峰即将到来。

  瑞盛奇瑞4S店郝经理认为,不少12月底打算购车的顾客担心扎堆买车交不上购置税享受不到优惠将购车计划延期;此外,不少消费者认为购置税优惠尽管较以往少了,但商家会进行一些其它方面的促销补偿消费者,而且年底前车商仍会有较大幅度让利,也会将购车计划推迟到春节前。“大优惠需要有厂家支持。”郝经理说,许多消费者还是不太了解汽车销售,按2009年销售火爆的情况来看,厂家春节前大力度促销的可能性不大,持这种想法的消费者有可能会愿望落空。

  “春节前的消费是刚性消费,尽管优惠减少,但这部分客户该买还是会买,受政策影响并不大。”穆丽军分析,年前最后一拨抢购潮有望在春节前一个月开始掀起。

  尽管不再争分夺秒赶购置税优惠的班车,但春节前买车也不能一拖再拖。随着年底的临近,脱销仍可能是春节前车市的关键词,买车还是要尽早下手。

  ◎道可道

  “卖方市场”能撑多久?

  在经历了轿车进入家庭之后8年,汽车市场再现“卖方市场”。

  今年最后一个季度,几乎所有的消费者都能够感受到,买车和买房呈现出同样的景象,那就是拿着钱买不到东西。

  车市的神奇表现再度证明了在中国市场的几个朴素真理:1、行业预测几乎就是胡扯,因为即使是深耕汽车业数十年的专家和企业家也无法判断车市未来,哪怕半年后的趋势;2、政策因素对于消费的拉动作用极其明显,这应该是中国车市的一个最典型特征;3、中国的消费潜力深不可测,在年销售超过1300万辆的同时,中国每千人里汽车保有量不超过30辆,美国这一数字超过了700辆。

  今年车市、房市的“增长神话”,政策实际上起到的是“给点阳光就灿烂”的催化剂作用,因为刚性需求是实实在在存在的。但问题是,现在拿钱买不到车的实际情况给许多消费者带来了困扰:买不到房还可以理解,但买不到车着实有点想不通。

  确实买不到车,不是厂家不愿意卖,而是没有车。从上述第一条结论就可以知道,没有任何一家汽车企业在去年相信今年车市能够增长到如此地步,所以在去年下半年都调整了今年全年的生产准备。然而汽车企业的计划性极强,即使市场发生变化,但生产计划已经制定,也只有“坐看潮起潮落”。

  车市井喷与汽车产业生产规律之间的矛盾造成了今天“卖方市场”的出现,但这一情形不会持续太久,原因在于,我们的汽车消费需求并不依赖于某一年的GDP增速,而是依靠历史积累。简单说,就是攒够了钱才买车,而不是因为今年钱多才会买车,所以从供应方来看,产品供应虽然有计划,但仍会在明年加大生产,产品短缺的现象在明年一季度就会结束。

  从消费者的角度来看,汽车产品短缺提高了消费者买车的价格门槛,因为经销商纷纷利用这一难得的时机加价;但从整个中国汽车产业发展来看,又是一桩大好事,因为相比跨国公司和合资企业的产品,自主品牌对市场的反应能力更强,也更迅速,买不到大众、日产、本田,买一辆奇瑞、吉利或者比亚迪也未尝不是一种理性的选择。       何醒言

(编辑:张靖)
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