“您现在交订金，春节前能提到车就算不错了。我们现在没现车，订单已经排到1个半月以后了。”星期天，记者在北二环国际汽车贸易园区走访时，一位4S店的销售顾问如是说。而这，并不是一家的行情。时近岁末，红火了一年的汽车销售也接近尾声，记者在严冬中走访了多家汽车4S店，感受到的是扑面而来的购销两旺的讯息。

　　本报记者 王学峰 通讯员权金龙

　　现车是最稀缺的资源

　　12月6日，记者从北二环国际汽车贸易园区西门开始一路走访，发现现车紧缺是现在不少4S店最突出的“烦恼”。

　　据长安铃木金昌4S店市场部经理陈雅杰介绍，该店现在最紧缺的车型、也是预订量最大的车型，是长安铃木新奥拓。自新奥拓上市以来，该店已收到200多辆订单，目前店内无现车，基本上是车来一批就订走一批，到现在还有100多辆订单没有交付。长安铃木的其他车型，如雨燕、天语SX4等，也只有少量现车可供选择。

　　这种情况，也出现在其他不少4S店，记者发现像一汽大众新宝来、上海大众朗逸、斯柯达明锐、东风日产骐达、广汽本田锋范等紧俏车型都处于无车可卖的状态。有的4S店里不仅没有现车，连展厅的展车也被买走了。许多经销商手中的订单都有一百七八十台，年前的销售基本不愁了。

　　针对这种情况，陈雅杰分析说，这是因为接近年底，不少原来一直观望的消费者开始出手购车。而实行了一年的1.6L以下车型购置税减半政策明年能否延续至今尚不明朗，也导致一些消费者赶在年底之前先行购车。

　　价格不降反升成大趋势

　　年底本是许多消费者期待的一个价格低谷，也是历年购车的一个小高峰，可是今年的价格趋势却并不相同。“往年12月上中旬都是经销商冲量的关键时刻，体现出来的特点就是现车供应、价格优惠幅度大。今年就不一样，园区里90%的经销商在十月底、十一月初左右就完成了全年的销售任务，加上现在许多车都是没车等订单，所以价格上自然不会有大的动作。”哈飞汽车的一位销售顾问对记者说。

　　不仅如此，市场供求关系的变化必然反映到价格方面。因为现车稀缺、货源紧俏，不少车型不是降价促销，而是收回了以前的价格优惠政策，甚至有的车型还加价销售。

　　据记者了解，现在新宝来、朗逸、奔腾B50、锋范等热销车型都恢复了厂商指导价，没有一分优惠。而先前优惠幅度较大的明锐、骐达等优惠幅度收窄，明锐手动标配的价格由优惠6000元回缩至优惠3000元，骐达也从曾经的万元巨惠回调至优惠6800元，并且上述车型均无现车供应，订车周期在1个半月左右。

　　新车上市有机可寻

　　在市场的一片“无车”与涨价的潮流之中，消费者到底还有没有机会买到质优价美的新车呢？答案是有的。记者在走访中发现，尽管车型优惠减少成为主流，但是，亦有不少新车上市，给市场带来新鲜血液和更多的选择。此外，一些刚上市几个月的新车型因为货源充足也会采取一些扩大销量的优惠措施。

　　比如，近日，北京现代汽车为庆祝全年销量突破50万辆，特对i30车型实行8000元的优惠。而作为年底促销的重要手段，上海汽车名爵3的优惠也由原来的3000元加大到8000元。此外，在现车供应方面，长安悦翔、奇瑞风云2、比亚迪F3等自主品牌热门车型均有货源供选择。

　　不管怎么样，2009年的车市已注定要画上一个圆满的句号。而对于2010年，众多经销商普遍表示乐观，毕竟属于中国的汽车平民化时代已经到来了。