作为城市SUV的开创者，与许多竞争者相比，RAV4 (配置 图库 口碑) 无疑具备许多先天优势。自今年4月国产上市以来，始终供不应求，销量稳步增长，目前单月销量已逼近9000辆，成为该领域最具竞争力的车型之一。为了让消费者更深入地了解到产品的多项优势，一场在全国开展的一汽丰田RAV4 (配置 图库 口碑 论坛) “乐驾会”近日移师深圳，本报记者也应邀参加了这场充满挑战性与趣味性的试驾活动。

一汽丰田RAV4内饰

一汽丰田RAV4前排座椅

　　百变空间适应多种用途

　　丰田造车以均衡性著称，但往往看似中庸的外形，却能引起大多数人的共鸣。RAV4也继续发扬了丰田的这种造车理念，外形上，它敦厚可爱，并不刻意追求个性化。虽有越野车硬朗的风格，却不用棱角凌厉的线条来表述；虽舒适性媲美轿车，却没用过于时尚、前卫的造型来烘托。这款在国外市场已上市近3年的车型，即使放到当今，其设计元素也不显得过时。与外形相比，多变的空间则是它最主要的卖点之一，为增强后排乘坐舒适性，除了椅背可进行两阶段的倾斜角度调节外，后排座椅还可进行165mm的前后移动。虽然不能和MPV媲美，但与同级对手相比，空间上则拥有绝对的优势。行李厢空间可在540升到1031升之间自由调整，行李厢处的EasyFlat座椅快速放倒拉柄与6:4分割可倒式后排座椅结合，令车辆的空间变化顷刻间就能轻松实现。同时，更为人性化的是，当椅背放平时，椅垫还会进一步下沉以增加空间的平整度。在趣味挑战环节中，11个大箱子在不到一分钟的时间内就被RAV4轻松“吃下”，令每位参与者都对它宽大、便捷的载物空间留下深刻印象。

　　越野更有乐趣

　　试驾现场，举办方还专门设置了种种考验越野车性能的项目让RAV4进行挑战，如过跷跷板、高低凹坑、过壕沟等。即使面对接近20度的坡度，RAV4的动力依然表现很出色，强劲的力量经过换挡流畅的变速箱，被悉数发放到车轮上。同时，在4WD系统的主动参与下，攀爬过程毫不费力。据悉，RAV4的两驱车上，也专门配备了自动限滑差速器AUTOLSD,提高车辆在易打滑路面的通过性与高阻力路面的起动性，只要按下“VSCOFF”控制键，牵引力控制系统TRC就能实现对空转车轮的制动，达到调整左右车轮之间的转速差的效果。

　　在坡道中，RAV4的下坡辅助控制系统DAC和上坡辅助控制系统HAC成为另一显著亮点。事实上，RAV4是同级车中唯一装备两大系统的车型，DAC下坡辅助控制系统能帮助车辆在下陡坡、光滑路面或坑洼颠簸路面下坡时，以恒定低速行驶，防止车轮锁死。下坡时，只需将挡位调整至L挡，启动下坡辅助控制系统，车子会自动控制速度，以5公里至8公里的时速缓慢下坡，驾驶者则可以完全把双脚解放出来，只需掌握好手中的方向就行，既安全又方便。而HAC上坡辅助控制系统则是帮助车辆在陡峭和易滑的坡道上起步时，最大限度地防止后遛。当车辆在坡道上停车时，深踩刹车踏板至发出清脆声音后，两秒内四轮仍然保持制动深锁状态，驾驶者有充足的时间将右脚从制动踏板上移到加速踏板上，这对于新手在半坡起步时帮助非常大。

　　操控性能可圈可点

　　虽然RAV4在越野路段的表现不错，但丰田将此车定义为城市SUV,因此与越野性能相比，新车的公路表现其实更吸引人。无论是在狭窄的道路，还是弯道繁多的山路，又或是复杂的路边停车场，RAV4都展示出轿车般的灵活性和舒适性。

　　新车装备的4WD系统可根据车速、转弯及路况等多种信息，通过电控耦合装置，把最适当的扭矩分配到前后轮，而在城市路况下，动力输出几乎接近两驱车。RAV4的底盘采用前麦弗逊后双叉臂式的设计，行程偏长的减震器可充分吸收不平路面带来的震动，同时悬挂柔韧性也表现突出，这些都大大提升了RAV4的乘坐舒适性。

　　在举办方设计的U型弯测试中，我们还进一步体验到了RAV4的操控灵活性和紧急变线的稳定性。RAV4的最小转弯半径为5.3米，在几个U型弯道中，它的方向像轿车般精准，只是由于车重导致强大的惯性作用，弯中悬挂对车身的支撑力略显不足，车身侧倾较为明显。但作为一辆SUV,自然不能用轿车的弯道表现来苛求它。但在动力上，RAV4却不并输于许多轿车，该车搭载了2.0升和2.4升两款丰田经典的发动机，车辆动力充沛且高转速区的动力表现也非常连贯，与五速手动和四挡自动变速器配合默契，不仅运转平顺性得以较好地保留，同时还保持日系车较好的省油特性。

　　RAV4虽然是该细分市场的晚到者，但经过半年的持续营销，已成为今年车市增长最快的车型之一，不仅打破了CRV一枝独秀的格局，同时也为增大城市SUV的市场份额立下赫赫战功。

　　?参数

　　长×宽×高(mm)：

　　4630×1855×1720

　　轴距(mm)：1560

　　发动机：直列4缸16气门VVT-i发动机

　　排量(ml)：1998/2362

　　最大功率(Kw/prm)：

　　110/6000(125/6000)

　　最大扭矩(N·m/prm)：

　　192/4000(224/4000)

　　变速器形式：

　　5速手动/4速自动

　　(SuperECT)

　　轮胎：225/65R17

　　?评价

　　赞：

　　注重人性化的内饰空间；

　　多项电子装备增强越野性；

　　车身灵活易操控。

　　弹：

　　偏舒适调校，影响弯道表现。

　　文/图　　南方日报记者邵玉梅