锋卫摇摆人，一般指在篮球场上那些拥有前锋身体条件，却拥有后卫技术水平的球员。这些人在进攻端与防守端或者是团队组织方面有着重要的作用。这就好比汽车，既要保持运动的血统，又要兼顾到乘坐的舒适，这是现代造车理念的流行趋势。

　　曾几何时，斯巴鲁，这是一个可以将“性能”、“运动”、“赛车”、这些令人血脉喷张的名词联系在一起的品牌。是的，这的确都是斯巴鲁产品中不可或缺的DNA，但也正是这种DNA，令它的“出色”仅仅停留于人们的认识中，而未能更多地反映在销量上。正因如此，斯巴鲁在近年都力图对产品线重新进行更加清晰的定位，从之前新推出的第三代森林人身上，我们明显看到了这种趋势。此次发布的全新一代力狮，更可谓是对上一代车型有了颠覆性的改变，全新的设计理念和风格、全新的市场定位，全新的驾乘体验，都值得我们仔细品味一番。

　　外观主流，设计多元化

　　新力狮是第五代产品，这也使新力狮的变化更加引人注目。新力狮的车身尺寸比老款更大，这也是日系厂家推出新款车型的必要手段，新力狮车身长度比上一代增加了65mm，宽度增加了50mm，高度增加了80mm，而最能体现车型特性的轴距也从过去的2670mm大幅增加至现时的2750mm，真正达到主流中高级车级别的尺寸“门槛”。

　　除了尺寸的大幅提升外，新力狮的外观设计也有了新的风格。上代让人赞不绝口的横向泪滴型前大灯设计被时下更流行的大面积的三角型前大灯取而代之。

　　由于高度的增加，新力狮的车身“厚度”改变十分明显，宽大的C柱设计在视觉上令尾部显得更加紧凑。而尾部的设计相比之下，就显得“主流”很多了，大面积的横向尾灯和厚实的保险杠，都有着不少当下热卖车型的影子。

　　内饰精致，各种配置十分齐全

　　新力狮主要采用浅色调的内饰设计，中控台十分简洁，并没有像其他一些日系车型采用太多复杂的曲线和弧形面板设计，上深下浅的色调搭配，银色拉丝的中控台面板，舒适之余不乏高科技的味道。

　　新力狮的配置也十分丰富，一键式启动按钮、6碟6扬声器CD播放机、带音响控制和定速巡航系统开关的多功能方向盘、可10方向调节并带记忆功能的驾驶员座椅、双区独立空调、电加热座椅等一应俱全。此外，在方向盘下方，还集成了左右两个手动换档拨片，驾驶员在双手不离开方向盘的前提下就能完成所有加减档操作，可见设计师在不断满足驾驶者舒适性方面需求的同时，也没有忘记保留斯巴鲁追求驾驶乐趣的传统DNA。

　　动力系统  多个亮点值得期待

　　值得一提的是，新一代力狮首次在2.5i和2.0i车型中搭载纵置链条式无级变速器Lineartronic。这一带有6速手动模式的无级变速器采用了创新性的链条传动方式，具有体积小、结构简单、换档连续自然、环保性能好的特点。在车辆高速巡航时，它能使发动机保持较低转速，而需要紧急提速时它又能迅速降档以提供充足扭矩，换档的反应时间据称不足0.1s，从而将斯巴鲁水平对置发动机(SUBARU BOXER) 与左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 相结合的性能优势更加充分发挥，让驾驶者能全面感受新力狮的驾驶乐趣。

　　除了首次装载了Lineartronic无级变速器外，新力狮还取消了人工手刹，首次装备了时下十分流行的电子驻车系统以及坡度锁止系统。当需要驻车制动时，只需轻轻按下方向盘左下方的开关，即可轻松实现。虽然这已不是什么新鲜的玩意儿，但斯巴鲁在力狮上装备电子手刹，确实是头一回。电子驻车系统的操作无疑更加轻松和便捷，但同时也会让那些喜欢通过拉手刹实现一些失控动作的发烧友失去了很多乐趣。

　　这次引入国内的新一代力狮，有三种动力配置共9款车型，包括两款旅行版车型，供消费者选择，除了2.0L运动导航版会搭配6档手动变速器外，2.0L的其他型号和2.5L车型，都将会搭配斯巴鲁首次搭载的纵置链条式无级变速器Lineartronic。将水平对置发动机、Lineartronic无级变速器和四轮驱动系统AWD集于一身的新力狮表现如何？相信这不单是我，也是所有斯巴鲁车迷最为感兴趣的地方。

　　操控精准  还有更大潜力

　　当进入山路后，除了发动机和变速器继续发挥着水准外，水平对置发动机和AWD四轮驱动系统终于有了一展身手的机会。虽然出于安全考虑，最高时速一直在80-90km/h之间徘徊，无法进行更加激进的体验，但低重心以及四驱系统使得新力狮在连续的弯道中都能保持上佳的稳定性，虽然较为倾向于舒适性的悬架调校令车身在急弯中难免出现侧倾，但得益于四驱系统，悬架的韧性和新技术——摇篮式发动机托架，始终都能感觉到四个轮子时刻在咬着地面前行，车身的控制还是尽在掌握。较为可惜的是，此次试驾未能亲身感受动力更为强劲的2.5GT车型号，真是此次试车的一大憾事。

　　新一代力狮无论从外观、内饰、配置以及空间这几方面，都融入了更多舒适性和使用便利性的考虑，尤其是外部尺寸和内部空间的增加，客观上都会影响到极限驾驶时的表现。由此可见，新一代力狮比过去更加明确了自己的主攻方向，和翼豹有了更加清晰的分工，力狮除了继续保留斯巴鲁运动的DNA之外，更多地把精力放在了改进乘坐舒适性上面，宜商宜家的目标日渐清晰，不再受困于“鱼与熊掌”的矛盾之中。相信只要最终的定价合理，新力狮或许将会有一番出人意料的表现。

　　试车 撰文/张   韵   摄影/王黎民