汽车行业正流行“T”风！“T”字小排量、大功率，既满足了较大车身平台对发动机的动力需求，又能享受国家鼓励小排量车政策所带来的实惠，如此一举两得，车企对T字自然趋之若鹜。

　　一汽大众将推出第六代高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫1.4T和速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 1.4T，上海大众的斯柯达昊锐 (配置 图库 口碑) 2.0T和1.8T也均已上市，通用和部分品牌都加入到T字阵营，国内半数A级车以上的车型都将搭上T型发动机。最近，霍尼韦尔与长安汽车签署了小型涡轮增压项目合作意向备忘录，这意味着国内“四大”汽车集团之一的长安汽车也加入追逐“T时尚”的行列之中。

　　专题文/图 王灿彬(署名除外)

　　T优势：小排量大功率

　　涡轮增压发动机最大的好处，就是输出功率可提高三成。技术参数显示，1.2T能达到自然吸气式发动机1.6L～1.8L排量的动力水平，1.4T相当于2.0L～2.3L，1.6T相当于2.4L，2.0T可达到3.0L以上。

　　以大众装载在速腾和第六代高尔夫 (配置 图库 口碑 论坛) 的1.4T发动机为例，最大功率131匹，最大扭矩为220Nm，与传统的2.0L发动机不相上下；而新君威 (配置 图库 口碑 论坛) 即将搭载的1.6T发动机的最大输出功率为177马力/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2200rpm，不输于同级别2.4L自然吸气发动机的车型。 

　　从大众汽车在中国最初导入涡轮增压发动机开始，有好几年一直是处于不温不火的状态。2006年，国家开始大力提倡节能减排，改原来的一刀切式的税率为按排量大小梯次递增。虽说这次调整并没有给“T”字发动机带来明显的利好，但是却给一些敏感的车企发出了一个强烈的政策信号：排量或将决定税率，小排量大功率发动机逐渐成为趋势。

　　2009年推出的小排量车购置税优惠政策使得涡轮增压发动机的优势突显，在同等功率下，采用1.4T、1.6T这样的小“T”发动机的车能少交5个点的购置税，如果再叠加上消费税的税率差，总共能有7至9个百分点的优势。

　　尽管搭载T发动机会使成本有所增加，但能享受购置税减半和消费税的调整，享受的优惠也在1万元以上，如此明显的税率优势大大地刺激了车企追逐“T时尚”的热情，今年下半年将出现“T”字车扎堆上市的盛况。

　　大众导入T 上海通用跟进

　　制造飞机出身的萨博，是世界上第一个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商，但在涡轮增压技术普及过程中，德国大众的贡献是最不可忽略的，并将小小的涡轮的作用发挥到了极致。也正是大众最先将涡轮增压技术导入中国，并在中国孜孜不倦地推广该技术。大众将T发动机普及到包括第六代高尔夫、朗逸 (配置 图库 口碑 论坛) 、新宝来 (配置 图库 口碑 论坛) 、速腾、迈腾 (配置 图库 口碑 论坛) 、明锐 (配置 图库 口碑 论坛) 和昊锐在内的旗下所有车型上去，当然，老迈的捷达 (配置 图库 口碑 论坛) 和桑塔纳 (配置 图库 口碑 论坛) 除外。

　　国内首款T型车当属是上海大众2001年推出的帕萨特 (配置 图库 口碑 论坛) 1.8T，当时最高为110KW的功率和210Nm 的扭矩(后来改款后发动机性能有所提升)，现在看起来有点少，但在当时相当先进，帕萨特凭借1.8T在B级车市场一炮打响，成功地树立了自己的高端形象。随后大众也将其1.8T发动机运用到奥迪A4 (配置 图库 口碑 论坛) 、A6车上，再后来推出了2.0T、3.0T的奥迪A6 (配置 图库 口碑 论坛) ，并将2.0T也运用到了迈腾和昊锐车上。在成功树立T字形象之后，大众计划导入更小排量T型发动机，搭载1.4T发动机的速腾和第六代高尔夫即将推出，大众T字阵营空前强大。

　　尽管大众在不遗余力、菲亚特等少数进口车也在吆喝涡轮增压发动机，但毕竟势单力薄。今年的情况则不同了，因为上海通用加入进来了。6月份，别克新君威2.0T急速登场，君威2.0T豪华运动版搭载2.0L Turbo DI直喷涡轮增压发动机，该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000~4000 rpm，81kW/L升功率，搭载6挡手自一体变速箱，新君威推出不久后就占据了高端运动市场冠军的位置，不能不说有2.0T的功劳。此外，上海通用计划于9月推出1.6T车型，未来，上海通用也不排除推出更多带T的车型。

　　本土品牌加紧入T列

　　在大众和通用悄悄打开T型车市场后，国内的本土品牌也开始进入这一领域。华晨尊驰 (配置 图库 口碑 论坛) 最先运用了1.8T发动机，随后荣威750 (配置 图库 口碑 论坛) 和荣威550 (配置 图库 口碑 论坛) 也加入1.8T阵营，东风风行 (配置 图库 口碑) 景逸 (配置 图库 口碑 论坛) 轿车今年也开始运用这一发动机。此外，还有一列名单：奇瑞 (配置 口碑) 自主研发的0.8T发动机和长城自主研发的1.5T发动机即将在明年年初实现量产，江淮和吉利1.3T车型也有望在年内上市，长安也将是T型阵营中的新军，国内一半以上的本土品牌都加入到T阵营中了。

　　国内的本土品牌为什么对T兴趣十足？一方面，中国的汽车技术已经得到了长足的进步，在波箱上甚至开始运用CVT(无级变速器)了，大批本土品牌车企都已初步解决了自产发动机问题，开始在发动机技术上有了更高的追求，本土品牌车企开始向中级车市场进军，需要有更大功率的发动机，搭上T发动机将极大提升品牌形象；此外，也可以外包或聘请外援解决技术方面的问题。

　　零部件巨头博格华纳近期也宣布扩大涡轮增压机产能的计划，其中包括在中国建立工厂。博格华纳中国区总裁谈跃生称，博格华纳宁波工厂的涡轮增压机产能将至少增至三倍。他预测，未来五年，北美、欧洲和亚洲对涡轮增压机的年需求将增长40%，从目前的1900万台提升至2700万台。在中国，博格华纳是上海大众、一汽-大众、江铃、重庆康明斯的A级供应商。