奢华无止境 中高级车之车上娱乐系统对比
在国外主要用来家用的中高级轿车，在国内却往往需要身兼几职，在多数商务接待场合中高级车依然是绝对主流。因此相比家用经济型车，中高级轿车的用户对后座有着更高的要求，且作公车用途时，后座更是领导和VIP客户的专享空间。让我们走进几款顶配版公商务主流中高级车的后座世界，领略一下什么叫作无微不至的贴心服务。
市场指导价：31.99万元
别克新君越亮相不久，其搭载3.0L直喷V6发动机的旗舰版更加突出了后座的公商务特色。该车底盘在同级车中第一个采用主动式液力减震系统，后悬挂特别的H臂结构使后座乘员更感舒适。
新君越的真皮座椅异常厚实，软硬适度，椅背在两侧形成包裹，转弯时提供很好的侧向支撑。后排右侧的乘客还拥有一项特权，那就是能通过调节副驾驶椅背侧边的按键移动前座椅，自由掌握腿部空间，之前这功能似乎是日系豪车的专利。
新君越3.0L旗舰版的后排堪称豪华，不仅有独立控制的空调区，并且置于两个前座椅背的折叠式8英寸高清液晶屏也非常大，旅途中看DVD或打游戏都具有更强的临场感。在后排中央出风口下还有3个视频输入插孔，可以外接游戏机或独立影视播放设备；再往下还有一个220V标准三相电源插口，能直接使用电脑、充电器，无需转换装置，非常方便。后座中央扶手带控制台和弹出式杯架，能够控制后座的座椅加热、空调温度、风量、影音娱乐设施等，另外还配有一个红外遥控器，档次相当不俗。此外，全景天窗也为后座乘客带来明亮宽敞的惬意感。
值得一提的是，这款车是中高级车里唯一给后座配备了侧气囊的，体现出新君越3.0L旗舰版对后排VIP人士最周到的照顾。美中不足的是该车的后风挡遮阳帘只能在中控台操作，不知道后座的VIP们有没有意见。
市场指导价：33.98万元
雅阁的内饰设计充分展现了日本人设计电器的智慧：仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。
周到齐全的车厢装备，包括带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利；先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。
本田雅阁后排腿部空间充裕，真皮座椅规矩平整，虽然坐上去感觉有些偏硬，但这样在长途行驶中反而不易疲劳。相对来说，雅阁的后排比较朴素，中央扶手带一个储物盒，同时兼作杯架。椅背上中央扶手位置同时也设计为座舱与后备厢的取物通道，在旅途中可以不必下车而直接从后备厢拿取小件物品，比如水果、食品等，但需事先把东西放在方便拿取的地方。总的说来，雅阁3.5L旗舰版为后排乘客所能提供的服务项目可以再多点。
市场指导价：36.58万元
超越同级车的配置水平是天籁公爵3.5L至尊版提升舒适性的利器：同价位车型中顶级的BOSE5.1声道环绕音响系统和超大型双层全景天窗，是天籁公爵3.5L至尊版的最大配置亮点，而舒适的仿生学座椅、倒车影像监视系统等高科技装备更能让驾乘者全方位感受高科技所带来的舒心驾乘体验。
天籁公爵3.5L至尊版进一步配备了触摸式智能NAVI卫星导航系统、蓝牙免提系统、等离子智能空调、后席大型集中控制中央扶手、VDC车辆行驶动态控制系统等多项豪华配备。可以说，除了相似的车厢氛围，就连配置水平天籁公爵3.5L至尊版也已经很接近英菲尼迪的水准了。
新天籁公爵3.5L至尊版的后座设计很有亲和力。厚实的真皮座椅富有质感，两侧的包裹式设计也提供了足够的侧向支撑。坐进新天籁的后座有种陷入感，就像坐家里的沙发，很柔软很舒服。后座亮点是两边车门处特意设计的手枕，以及带侧向承托的航空式头枕，睡觉时再不用担心脑袋倒向一边而让脖子落枕。
天籁公爵的后座中央扶手带弹出式杯架和多项控制功能，可以独立调节后座空调温度和风量、座椅加热\通风、音响系统和后窗遮阳帘。该车同样装备全景天窗，与新君越不同的是，它看上去是两个独立天窗，后排天窗不能开启，但打开遮阳帘后，后排乘客感到头顶空间更开阔。
丰田凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 2.4LG-book智能导航版
市场指导价：28.38万元
新推出的丰田凯美瑞G-book导航版对后座功能有了不小的升级，在上一代至尊版上，后座除了中央扶手的杯架外，便利配置乏善可陈。而新款后排中央扶手在杯架和储物格外，还新增加了控制台，可以操作音响、后窗遮阳帘、空调温度，还有后座左右独立椅背倾角电动调节。这是09款凯美瑞的一大进步。
凯美瑞的后座空间在同级轿车中属于中流水平，但也足够宽敞。真皮座椅承托扎实，椅背较平，侧向对髋部有支撑，但肩臂处的支撑略有不足。该车后座的一个亮点是拥有较平的地台，不像其他几款车型中间大梁凸起较高。在后座必须坐3人的情况下，那还是坐在凯美瑞的后排中间会感觉最舒服。新增加了后排左右独立椅背倾角电动调节功能，最多可作8度调整，这一功能也很实用，在长途乘坐时可随时进行调整，缓解背部疲劳。此外，凯美瑞的右后座乘客也可以通过调节副驾驶椅背侧边的按键移动前座椅，使腿部空间更充裕些。
不得不强调的还是凯美瑞G-BOOK的强大功能，无论是智能导航还是各种智能副驾的强大功能，都为凯美瑞增添了不少非传统意义的车载功能以及乐趣，只可惜这些功能无法让后排乘客直接控制调取，不能不说是一种遗憾。
帕萨特 (配置 图库 口碑 论坛) 新领驭2.8V6自动至尊型
市场指导价：30.38万元
领驭从车型角度看不算全新车型，但配置却紧跟潮流：新领驭2.8V6自动至尊型配备了全语音环境蓝牙通讯系统。无须耳机、连接线，接电话时只需语音控制就可以轻松接听和拨打，并可以对短信和手机的电量过低进行提醒。新领驭2.8V6自动至尊型还配备了1+6碟DVD、CD、MP3、GPS多媒体系统，具有SD卡扩展功能。与此同时，除了前排中控台液晶显示屏外，新领驭的后排还配置了两个液晶显示屏，并且可以单独控制播放的内容，以满足后排乘客的不同要求，大大提升了后排乘坐的乐趣。
新领驭全系标配了自动空调，还可根据车内外环境自动调节车内温度、湿度、风量和风向，并具备自动除霜和花粉过滤功能。不过，作为2.8升V6的高配版本都没有配备分区温度控制略感遗憾。
新领驭在可以伸缩调整的中央手枕前方还配备了220V的车载电源，不仅支持2孔/3孔插头，还具有自断电和儿童安全插座等功能，让您在外出时不再为手机、笔记本等供电的问题而头痛。
车内空间方面，新领驭继承了上一代帕萨特车型广受好评的驾乘空间，2803mm的超长轴距在目前的同级车中都相当抢眼，尤其是宽敞舒适的后排腿部空间，支持乘客轻松翘起二郎腿。
荣威750 (配置 图库 口碑 论坛) ENAVI豪雅版AT
市场指导价：25.88万元
在舒适型配置方面，虽是英伦血统，但荣威充分考虑了国人的需求：驾驶席14向可调座椅、6碟8喇叭音响、多功能方向盘、行车电脑以及车载冰箱等等，极大地满足了人们舒适性的需求，而且从进口无铬环保头层牛皮座椅加上锻褐滚边加工这些细节来看，荣威在追求配置数量的同时也相当在意品质。
新款荣威750选用触摸式液晶屏，操作简便且反应速度也很快，并在原有基础上配备了手机蓝牙功能。值得一提的是，这款车还增加了插入SD卡功能，数字扩展功能上称得上与时俱进。此外，新款750还带有DVD播放机和GPS导航系统，8喇叭环绕声音响效果出众，后排Clarion双LCD显示器也很有档次，最主要的是新车型的人机界面各项操作均为触摸式，便利性明显增加。
从车内超声波防盗、驾驶席记忆功能、驾驶席电动腰托功能、后排座椅智能加热功能、后排12V电源插座、车内空气滤清负离子发生器、电动智能后遮阳帘这些配置，我们可以看出荣威750E对后座乘客的重视。稍有些可惜的是荣威并没有引进长轴距版本的车型，倒是把长轴距车身交给了上汽的另一品牌名爵MG7。空间方面，由于拥有相对比较长的轴距，和多数同级车相比荣威750的乘员腿部空间具有优势，但横向空间却略显逊色。而较为坚韧的悬挂设定虽然能提供较好的驾驶感，但对于后座乘客而言，舒适性还是略显逊色。
市场指导价：25.09万元
昊锐与我们所熟知的迈腾 (配置 图库 口碑 论坛) 有着密切的联系。基于PQ46先进平台的兄弟两个，虽然有着相同的平台结构但是却有着截然不同的外观和车身尺寸。
昊锐的配置相当丰富，全系标配自动空调，高配车型还是双温区的、12向电动调节座椅、RNS510多媒体终端，甚至还整合了车载数字电视接收系统。
最有趣的舒适型配置非太阳能天窗莫属，太阳能天窗可以在烈日下的暴晒中自动启动风扇循环系统为车内降温，并且风扇的动力来源就是车顶的太阳能电池板，所以是不消耗车辆本身的蓄电池或者燃料的，这样就不必担心在烈日炎炎下走进车内时那令人无法忍受的高温了，但是太阳能天窗也带来了一个弊端就是，无法在关闭天窗的情况下享受从车顶洒进来的阳光 (配置 图库 口碑) 了，因为太阳能天窗内布满了太阳能硅板，所以内外是一体的，只能同时打开。
不过昊锐的配置也有一些不能令人满意的地方，后排中央的那个显示器看起来实在是有些鸡肋，本以为是个温控调节开关的中间其实只是一个点烟器，这样一来其只是可以显示空调温度而已，与其这样不如在后排的中央再加一个空调的出风口更有意义，因为后排两侧的空调出风口出风量还是略显不足。
昊锐的空间表现相当不俗，后排乘坐空间更是显得有些奢侈，坐在后排翘起二郎腿并不是难事，后排的头部空间应付一般的情况也足够用，后排横向空间由于与迈腾基本一致所以可以参考迈腾的横向空间水平。
迈腾2.0TSI自动豪华型
市场指导价：26.38万元
大众车似乎向来不爱在舒适性配置上做文章，这使得它流失了不少在这些方面有所偏爱的消费者。不过，迈腾2.0TSI的改变似乎表明了德国人对中国市场的迎合。迈腾2.0TSI几乎没有遗漏任何一项对手们所拥有的配置：除了最基本的真皮座椅以及天窗外，在舒适型配置方面，它装备了前排12方向电动可调(司机侧带记忆功能)座椅、双区自动空调、8喇叭6+1碟CD/MP3音响；便利型配置方面，除了电动随速助力转向、电子停车制动(EPB)、Autohold功能这些迈腾全家族标配的高技术外，2.0TSI又增加了带DVD播放功能的导航仪、蓝牙电话、前后全方位驻车系统等等配置，可谓应有尽有。
当然，迈腾2.0TSI也存在着一些不足。首先便是车厢的材质，尽管在做工上，迈腾堪称一流，但面对着车厢中越来越多的硬塑料覆盖件会让你怀念起帕萨特那包围全车厢的柔软质感了；其次是隔音，来自于轮胎接触地面的噪音似乎隔绝得并不彻底，至少相对于帕萨特，迈腾并没有进步。迈腾最主要的不足还是空间，虽然也是足够用了，但是和那些标榜大空间的对手们相比，至少在腿部空间上还是有一定差距的，而和同一平台的斯柯达昊锐相比，迈腾的后排空间也让人感受到明显的反差。总而言之，坐在迈腾的后座绝没有它的前座那么让人兴奋。
文/图本报记者朱钦
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