8月，本是一年中降价幅度最大、车价最低的时期，可是这种惯例，在今年销量连续疯长和货源紧张的情况下被打破。与去年同期相比，不仅是降价车型少了，而且降幅也打折扣，以往车商的“惊人降幅”今年从未在车市中出现过。以往在价格上厮杀最厉害的合资车型，今年似乎也已偃旗息鼓，即使几款零星降价车型的降幅也并不诱人。目前，各方阵车型的价格异常坚挺，单车价均维持在历史同期最高水平。

　　除此之外，近期车市还与去年不同的是，去年是老车疯狂降，新车大幅降。今年恰好相反，由于新车货源紧张，不仅不降反而是在加价销售；而以往疯狂的老车型也是异常的“矜持”，仅几百上千元降幅，完全是一副皇帝的女儿不愁嫁的心态。

　　据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测，上半年国产汽车价格总体稳中略涨，各月价格呈锯齿形小幅波动。预计下半年在市场供需基本平衡以及宏观政策有效调控下，汽车价格有望延续稳定为主。

　　对于流传于消费者中间下半年汽车市场会掀起促销降价潮的问题，笔者也进行了专门走访，不少经销商表示，今年淡季与旺季的差别并不是十分明显，表现在销量上仅只是上下10%左右。按照目前的市场来说，很多车型的销售一路看好。如果国家政策没有大规模的变动，今年年底的降价促销活动将会减少甚至根本不会出现。更多的业内人士表示，今年出现促销降价潮的可能性微乎其微。

　　由于去年经济形势不好，各厂家给经销商今年下达的任务相对较轻，再加上今年上半年车市火爆，很多经销商对于整年任务已经没有压力，所以年底为完成厂家任务而进行的大规模的降价促销几乎是不可能发生的。当然也有年中增加销售任务的经销商，但因销售压力搞促销活动也许只是极个别现象。

　　根据当前形势判断，预计后期市场销量经过短暂的结构性调整，仍会保持平稳增长势头。而汽车生产厂家在市场供需基本平衡、生产成本相对稳定的情况下，对汽车价格的调整将会持以谨慎态度，汽车消费潜能仍将有进一步释放的空间，价格也有望延续稳定，呈小幅波动的平稳运行态势。　 　李永钧