凯美瑞：距榜首仅一步之遥

　　对于凯美瑞，大家已经十分熟悉，每每谈及中高级车市场，凯美瑞总是与雅阁一起成为该市场榜首的争夺者。今年1~7月份，凯美瑞就表现出了这样的潜质，1412台的成绩虽未排名第一，但与榜首的差距不到100台，大有取而代之之势。

　　其实，凯美瑞对于广汽丰田的重要性远大于对榜首的争夺，从销量分布来看，凯美瑞的销量已经占到整个广丰的80%！这在任何一个企业来说都是惊人的比例。但是，这也从侧面印证了凯美瑞这款车型自身的强大竞争力。

　　分析上牌量数据，虽然前7个月上牌总量未超越雅阁，但在4月、5月和刚刚过去的7月份，凯美瑞都超过了对手跃居榜首。

　　前7个月，广丰在重庆上牌量增长了16.16%，这其中的功劳，自然与凯美瑞密不可分。

　　基因解密：

　　凯美瑞的影响力，从它的前身佳美的良好口碑就可见一斑，作为丰田在全球市场的主力，凯美瑞非常迎合中国消费者面面俱到的价值取向，完全没有经历任何的水土不服，就征服了中国市场。其实，凯美瑞的成功，与丰田的体验式营销密不可分，再加上广丰适时引入丰田在雷克萨斯上使用的G-BOOK系统，都很好地把握住了中国消费者的需求。

　　福克斯：“小福积运” 月均销售过万

　　近日，在长安福特重庆工厂举行的第40万台福克斯下线仪式上，长安福特马自达汽车执行副总裁邹文超称：“‘小福’为长安福特积累了运势，使我们的业务发展蒸蒸日上。”福克斯成为长安福特的吉祥物。与下线的第一台福克斯1.8L手动挡有缘的是，第40万台下线的福克斯也是1.8L手动挡，只是这次是一台两厢车，这也正是长安福特旗下所有产品里最为热销的车型。

　　确实，自2005年9月在中国上市以来，短短不到4年福克斯产量突破40万台，2009年更以月均过万的强劲势头热销，骄人业绩成为中国中级车市场的奇迹。作为重庆本地的地产车，福克斯在重庆市场的表现同样可圈可点，每月的上牌量均位于中级车市场前三甲，占长安福特销量的50%。

　　基因解密：

　　对于长安福特来说，福克斯让它找回了在中国市场的尊严，福克斯的热销让它当之无愧地成为了中国车市10强车企。对于中国车市来说，福克斯的到来，同时也带来全新的设计理念，让人眼前为之一亮，两厢福克斯让习惯于三厢轿车的中国消费者开始认识并接受没有“屁股”的车，为中国车市开启了新的两厢车市场。

　　新领驭：“不冒尖”策略

　　从今年4月起步，一月时间跨过5000台月销量，两月时间跨过8000台月销量——新领驭一点都没令上海大众失望。

　　相比而言，新领驭在中高级车市场一直都坚守着“不冒尖”的市场策略：在全国中高级车市场始终排行前三，始终不去硬抢第一的位置。尽管上海大众并没有将新领驭彻头彻尾地换代，但却为它塑造了一整套很讨中国人喜欢的外观和配置，加之帕萨特一路走来的口碑效益，新领驭轻松赢得了更多人的青睐。

　　可以说，上海大众对市场的敏感程度非常高，早在今年2月～6月期间，原本稳定的领驭在重庆的销量开始下滑，但进入7月之后，新领驭的强劲势头立刻扭转了“领驭家族”的市场风向，不到一月时间，销量便重回下滑前状态，甚至开始出现大面积缺货状态。

　　基因解密：

　　对于大多数消费者而言，改头换面之后的新领驭不仅能够继续在公务车市场占尽上风，而且能够在商务车和私人坐驾市场分一杯羹，综合了三大主流市场，新领驭月销量倍增也就不难理解，而持续的缺货状态，也就更让人满怀拥有它的期待了。

　　悦动：中韩元素融合 1+1＞2

　　去年4月上市的伊兰特悦动，是在韩国现代汽车全新开发的第七代伊兰特平台上，专门针对中国市场开发的全新车型。搭载了全新调校的α、β系列发动机，分别为1.6L和1.8L的两种排量8款车型，其价格区间为9.98万~12.98万元。2009年其表现一飞冲天，1~3月都保持过万台，从4月开始，连续4个月突破2万台大关，5月更是创造了新纪录23869台。在重庆，伊兰特悦动表现依然抢眼，1~7月共计销售2781台。伊兰特悦动连续5个月蝉联中级车销量冠军。

　　基因解密：

　　作为“家轿王牌”伊兰特的全面升级换代车型，这次的换代并非将海外版直接“拿来”。而是在海外版的基础上，在设计中考虑了更多中国元素，在伊兰特悦动上，中国的消费者能看到更多中国的元素。正是中韩基因的融合，使得这个代号为HDC(伊兰特悦动)的车型，成为中国独享车型，从2008年4月8日上市至今(2009年7月)，伊兰特悦动共计销售超过22万台，伊兰特悦动不但成为北京现代最为畅销的车型之一，更成为北京现代重新进入中级车第一集团的第一功臣。伊兰特悦动的成功，开创和坚定了北京现代“未来引进的车型全部要采取HDC的模式，即进行中国版的改造”。伊兰特悦动不仅在销量上屡创新高，其开创的“C”模式将为北京现代带来更多畅销“中国的现代汽车”。