三大变化推动车市消费基因改良

　　一直以来有种舆论：重庆人好面子，讲排场。这种观点，其实不能完全代表重庆人的特质。在买车这个话题上，通过细分市场的车型上牌量数据，我们很容易发现重庆人汽车消费的“新喜好”。

　　不盲目看重排量

　　重庆，这个以山出名的城市，对汽车动力的要求超出其他大多数城市，对，这没错，但要看是什么等级的车型。

　　对雅阁、凯美瑞、天籁等中高级车，多数重庆买主会选择2.4升以上排量，而且，从经销商给出的数据来看，买主对发动机和配置的要求普遍偏高，那些入门级的低配车型，更多的成为一些中小私企业主的选择。而对以家用为主的中级车来说，这种“排量主导”的观念就遇到了挑战，随着国家政策的引导，精明的重庆人现在也开始重视1.6升这道门槛。除了福克斯、思域、桑塔纳等少数车型，伊兰特、卡罗拉、朗逸、凯越、赛拉图之类，销量上无一不以1.6升为主打。

　　地产车影响力加剧

　　重庆人买车，对售后服务其实很看重。从榜单上我们可以清晰地看到，福克斯、天语SX4占据了中级车上牌量的亚军和季军位置，其实，除了这两款车型，奔奔、悦翔在微型车和经济型车领域的表现亦非常抢眼，“长安系”的本土影响力，实在不容小觑，正如许多消费者所说，“地产车的配件和维修都更方便，也更有保障。”

　　自主品牌两极分化

　　重庆人好面子的特点，在对待自主品牌这方面体现得较为充分，相对于成都这样的近邻，微型车、自主品牌车不受待见已经成为一个公认的事实。奇瑞、吉利、江淮、哈飞、昌河、华普等自主品牌已经被边缘化，但以比亚迪、华晨、海马、力帆为代表的自主品牌却过得还算滋润，尤其是比亚迪，凭借F3的强势表现，比亚迪在重庆已经敢于向任何一个合资品牌叫板。