今年上半年，中国车市一路上扬。由于国家“小排量购置税减半”、“汽车下乡”、“以旧换新”等一系列政策在今年车市的重要作用，所以今年被业内人士称为“政策年”。通过采访记者发现，其实今年很多不在国家政策范围内的乘用车车型，也十分畅销。而对于流传于市民中间下半年汽车市场会掀起促销降价潮的问题，更多的业内人士表示，今年出现促销降价潮的可能性微乎其微。在商用车方面，虽然油价的变化会增加商用车用车成本，但不会对其销量产生影响，而且国家“汽车下乡”以及“以旧换新”的政策，会在下半年得到显现。总的来说下半年汽车市场将是一个平稳上升的过程。

　　淡季车市同比均大幅增长

　　据中国汽车工业协会统计数据，上半年1月至6月全国汽车销量为609.88万辆，同比增长17.69%。其中乘用车销售453.38万辆，同比增长25.62%；商用车销售156.50万辆，同比下降0.52%。值得注意的是，在传统的销售淡季的6月份，汽车销售为114.21万辆，环比增长2%，同比更是大幅增长36.48%。这已是连续第4个月单月销量超过100万辆。进入7月，我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆，比上月分别下降3.77%和4.95%，比上年同期分别增长52.15%和63.57%。乘用车方面7月销售83.26万辆车，环比下降4.26%，与去年同期相比则增长了70.54%。商用车7月销售25.3万辆，环比下降6.03%，与去年同期相比增长了44.19%。

　　本地乘用车：

　　淡季不淡  畅销车型等待时间最长3个月

　　自6月车市进入传统淡季后，昆明车市6月-7月的销售情况又是怎么样的呢？长安福特云南中博汽车总经理李文波告诉记者，自6月以来，该店平均每月都能够销售160台，与去年同期相比增长了近3倍。从客户入店量看，每天客户入店量在30组上下，月客户入店量为1000组人次。天津一汽云南光华公司市场部经理黄顺岗表示，今年6月和7月该公司分别销售了107辆和117辆车，与去年同期相比均增长了50%。上海大众昆明公司市场部经理左海松说，进入淡季以来，该公司6-7月份平均每月销售167台，客户入店量为每月800组。此外奇瑞汽车云南商务4S店展厅经理王跃表示，6月-7月该公司销售汽车139辆，相比去年增长了近3倍，6月客户入店量为985组，7月为1066组，与去年同期相比增长了2倍以上。

　　在采访中，李文波对记者说，今年淡季与旺季的差别并不是十分明显，表现在销量上仅只是上下10%左右。王跃则为记者分析了今年淡季不淡的主要原因有，首先是国家政策的影响的延续，虽然上半年受政策的影响，已经释放了部分购买力，但是还有一部分持观望态度的消费者会在下半年得到释放。其次，就是昆明市道路交通施工的逐渐完工，交通通畅了更方便消费者进行选车购车。而云南省汽车商会副秘书长车银川则认为，除了上述因素，整个国家经济环境的改善也是不可忽略的原因。他说，经济好转有利于让消费者重树消费信心，这种信心对于整个市场来说是十分重要的。

　　在采访中记者发现，车市中很多车型的订货周期都比较长，上海大众英茂公司工作人员告诉记者，现在该公司POLO劲取1.4L和1.6L手动挡和朗逸1.6L和2.0L手动挡，车主都需要等待2-3个月才能提车。斯柯达云南英茂中机金鼎汽车工作人员孙玄云说，目前订购斯柯达明锐全系车型和晶锐全系车型的车主都需等待2个月才能够提车。东风本田实田店所销售的思域1.8L和CR-V2.0L和2.4L订车车主，同样也需等待1-2个月才能够提到现车。长安福特云南中博汽车销售主管金宏表示，目前该公司1.8L福克斯库存十分紧张，基本上都处于零库存的状态，客户所订车辆都需要等待1个月时间才能提车。

　　本地商用车：平稳增长趋势

　　记者采访了昆明部分商用车汽车经销商。东风商用汽车云南商务代表处总经理李松表示，今年上半年东风商用汽车在云南共销售了1227辆商用车(中重型载货汽车、工程专用车)，完成全年既定指标2150辆的57%，与去年同期相比基本持平。进入7月份，云南共销售了180辆(中重型载货汽车、工程专用车)，与去年同期相比增长了100%。云南江铃汽车公司销售部经理杨竑表示，今年上半年该公司共销售江玲皮卡、轻卡等550辆，与去年同期相比增长了19%。而7月进入到车市淡季，该公司共销售55辆车，环比下降了60%，可与去年同期相比则增长了10%。

　　李松表示，今年下半年，整个商用车市场会跟随国家4万亿基础设施投资而有所增长。特别是公路运输车辆会有一个明显的上升趋势。而且跟随经济形势的逐步好转，各大企业也会扩大对于商用车的采购力度。所以下半年商用车呈现平稳增长的趋势。杨竑说，去年经济危机对作为生产工具的商务车的影响很大，企业削减开支造成了商用车行业整体下滑。而今年上半年，由于国家“汽车下乡”和“以旧换新”政策对于商用车刺激效果并不明显。随着经济不断好转，各企业都会有年底购买商用车预算，今年下半年商用车会有一个平稳表现，不会出现大的起伏。而车银川认为，上半年让车商感到效果不明显的主要问题是，各个政府机构政策细节没有完善，造成了政策实施一拖再拖。而到了下半年，随着相关政策的不断完善，国家针对商用车刺激政策效果会逐步显现。而且随着政府投资的各种基础工程的相继上马，必将会刺激商用车增长。

　　车商：年底降价促销可能性小

　　而就一些消费者提出的“年底会有大规模的降价促销活动”一事记者也进行了专门采访。接受采访的经销商们表示，如果国家政策没有大规模的变动，今年年底的降价促销活动将会减少甚至根本不会出现这种情况。一汽马自达昆明易道良马汽车市场部经理周俊说，由于去年经济形势不好，各厂家给经销商今年下达的任务相对较轻，再加上今年上半年车市火爆，很多经销商对于整年任务已经没有压力，所以年底为完成厂家任务而进行的大规模的降价促销几乎是不可能发生的。当然也有年中增加销售任务的经销商，但因销售压力搞促销活动也许只是极个别现象。奇瑞汽车云南商务4S店展厅经理王跃则认为，按照目前的市场来说，很多车型的销售一路看好，目前消费者购车的理性越来越高，很少会出现因为优惠政策，而改变购车计划。所以，虽然国家政策都在刺激1.6L以下车型，但像1.8L和2.0L等等这些大排量车型销售，并没有受到政策较大影响，这是造成1.8L和2.0L等大排量车型走红的最为主要因素。既然车市表现如此红火，下半年车商降价促销的发生几率微乎其微。

　　车银川认为，从今年上半年来看，政策发挥了其应有的刺激作用，车市已经逐渐回暖，下半年可能全面走向正轨。更何况对于是否延长相关政策的问题，目前国家相关部门都没有做出过回应，所以出现政策变动的可能性不大。

　　预计：平稳上升  “供不应求”会缓解

　　而对于下半年车市的预计，业内人士均表示会有一个逐步平稳上升回暖，一些紧俏车型依然会出现脱销的情况。

　　李文波说，下半年汽车市场8月的销售会与7月持平，9月开始增长，而11月和12月将进入峰值，这是因为从9月开始进入到传统旺季，经销商的宣传力度也会加大，而且最为重要的是很大部分处于观望状态的消费者会在11月份进行购车。车银川认为，进入下半年，各个厂家会集中上市一批新车型，按照以往经验判断，新车型的上市必然会在一段时期内起到强制刺激汽车市场销售的作用，其次就是市场供求关系会得到一定的缓解，厂家生产产能会比上半年有所提高，这在一定程度给下半年车市销售营造出上升的空间。

　　左海松认为，热销的车型特别是1.6L以下车型，仍然还会有供应不上的情况，因为很多厂家把今年产能调低了，相应的采购量也低了。可如今市场大好，但配件、钢材等采购供应还是不那么畅快，因此，车市资源问题还是无法很好解决。而对1.8L、2.0L等大排量的乘用车而言，周俊说，虽然下半年厂家的产能会有所增加，但这是一个平稳增长的过程，总体上供不应求的关系会得到一定的缓解，但不会得到根本性的解决，所以要想在年底能提车的客户，最好能够提前两个月就订车辆。

　　消费者：促销、油价最为关心

　　消费者王昆在接受记者采访时说，他还是想在今年下半年购买一辆福特1.8L福克斯。他相信年底车商会有比较多的促销让利活动，那个时候买车最划算。当然，为了预防订车周期过长，他想提前到10月国庆期间订车，年底就能提车。而想购买上海大众朗逸的李伟强认为，按照今年的汽车行情来看，今年年底汽车降价的可能性小，但汽油价格一定还会上涨，但这些都不影响自己购车的计划。但翟女士却认为，油价的上涨会直接影响到自己的购车计划，翟女士说自己想购买一辆奇瑞QQ，如果每月多出几百元油费，那可是个不小的压力。持同样观点的还有韩先生，他开着一辆五十铃，平日靠帮人运送货物为生，他认为油价上涨对自己的影响很大，无形中就增加了生产成本，他说，现在只要油价每涨1毛，自己一个月下来就少赚接近300元，这也给他造成了不小的压力。当然，像打算购买一辆轻卡拉货的李先生这样的想法也大有人在，“就靠它吃饭了，不能因为汽油贵就不吃饭了吧。”