轻客市场拉动客车全行业增长贡献度达97.3%
2013年客车(含客车非完整车型)产销分别为56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.%和10.2%。
具体数据为，从产品类型分类，客车产销48.26万辆和47.71万辆，同比增长13.35%和12.11%；客车非完整车辆(底盘)产销8.05万辆和8.18万辆，产量同比下降0.18%，销量增长0.03%。
2013年的客车市场增长主要由轻客拉动，轻型客车的增长贡献度达到97.3%。受欧系轻客市场激烈竞争的影响，增长仍然是主旋律。这其中主要包括了江铃福特全顺、南京依维柯、上汽大通、江淮星锐等新老品牌。
欧 系轻客市场的快速增长，与国家推行城镇化进程有密切关系，适合城市内客货混装用途的短轴车型表现突出。仅2013年上半年，欧系轻客短轴车就销售3.22 万辆，同比增长32%，净增量超过了7800辆。同时，欧系轻客市场的良性发展，也得益于今年宏观经济环境的复苏以及欧系轻客市场整体价位的下移(因为市场竞争加剧)。
2013年，多家大型客车企业纷纷投身轻客市场，这些企业带有很浓厚的客车组装风格，没有自 身的动力总成，有的企业甚至连四大工艺设施尚不齐全，能否顺利生存下去并发展起来，目前仍不得而知。在新品牌发展上，只有投入足够的资源和重视，才能有所 建树，比如上汽大通和江淮星锐；而那些起步就“先天不足”、资源投入缺乏的新进入者，市场前景或将愈加艰难。
而在大、中型客车方面，受城镇化进程影响，在一定程度上增加了对城市公交客车和校车的需求，大型客车客车行业的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量则低于2012年。
