微车静待汽车下乡新政部分车企自己补贴

　　国家相关部门将出台汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策，并将于近日公布。

　　据知情人士透露，此轮“汽车下乡”政策由国家工信部、发改委、财政部、商务部等部门联合制定，补贴范围与力度将与上一轮保持一致，主要推进1.3L及以下排量的微车进军农村市场，对农民购车给予定价10%的经济补贴，最高每辆补贴达5000元。

　　“从去年开始就一直有汽车下乡政策将延续执行的传闻了。从今年汽车的实际销售来看，老百姓汽车消费的热情不高。而汽车业对于拉动内需的作用十分显著；另外，国家在推进产业向中西部转移，包括广大中西部的农村市场的发展确实需要政策的助推。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树说。

　　汽车下乡微车市场有望回暖

　　商务部市场战略专家徐长明表示，此次参加汽车下乡政策制定的不仅有工信部、发改委、财政部、商务部，更有公安部、工商总局、质检总局等部门。据悉，今年将实施的汽车下乡政策，主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场。

　　有行业专家分析，一待新政落地，持币等待的用于将释放出巨大的消费能量，带动微车市场进入亢奋状态。就在新政呼之欲出之际，国内微车界倡导“民生微客”的北汽微旺已经先行一步，领先同行首发品牌自主的“汽车下乡”补贴政策，为国家新政的实施打响头阵。7月1日起，若国家在60天内出台“汽车下乡”政策，凡购买北汽威旺各款车型的消费者，只要符合下乡条件，即使因为时间原因未能享受到国家补贴，也将获得由北汽威旺提供的企业补贴。而北汽威旺的补贴力度也将远超国家规定的10%，最高可达16%。这一幅度，也打破了国家规定最高补贴5000元的限制，为消费者提供了更大的优惠空间。从7月1日到8月31日，这一政策将覆盖全国各线市场。

　　业内人士是认为，北汽威旺此举将在业内起到表率作用，为品牌竞争和车市的整体回暖创下双赢局面。尤其是在微客需求量最大的三、四线城市和农村市场，北汽威旺提前发布新政，将为中小城市和农村客户带去巨大的实惠，带动农村车市的繁荣和农村经济的发展。

　　颁发新政威旺瞄准新政

　　作为微客界的后来者，北汽威旺之所以能有如此大的魄力“敢为天下之先”，领衔各大主流品牌发布“汽车下乡”补贴政策，包括实实在在的价格优惠，也离不开汽车品质的用心打造。

　　主打“民生”微客旗号的北汽威旺，在研发设计之初就瞄准了三、四线及农村市场的用车人群，立志成为广大个体从业者的致富帮手。其旗下的北汽威旺306是国内第一款具有10余种改装车型的微客，巨大的改装潜能，来自其超大的内部载货空间，最大可达到5.01立方米，在动力方面，北汽威旺306采用全铝发动机，不仅动力强劲、提速快、功率大、扭矩高，其轻量化设计更是比传统铸铁发动机重量减轻了30%，因而散热性更好，发动机噪音也明显降低，驾驶舒适性大大提高。可调节大灯，不仅外观大气时尚、功能强大，而且可自由调节大灯亮度，亮度较同级别车高20%。在后尾部安装了雨刷和喷头，不仅方便，而且能为行驶安全保驾护航。对于微车来说，跑的最多的可能就是高速或国道了，这些地方的大货车较多，北汽威旺306的高位刹车灯的设计可以有效提醒后方车辆，提高了行驶安全性。

　　从2011年8月正式销售以来，凭借经济、安全、实用、舒适等几大“杀手锏”，北汽威旺在竞争激烈的车市一路过关斩将，销量数据一路攀升，成为消费者最为信赖的品牌之一，在微客界稳居一席之地。此番领先同行，甚至领先国家开展“汽车下乡”补贴政策，将使北威旺在全新的竞争环境下赢得先机，有助于品牌优势的进一步扩大。更为重要的是，北汽威旺此项为民谋福的举措，将有效刺激国内车市复苏，奏响低迷车市的最强音。

　　未雨绸缪各企再战“汽车下乡”

　　在新一轮汽车刺激政策呼之欲出之际，国内的其他各大车企也开始“磨刀霍霍”。其中，作为中国中国微车始创者，一汽佳宝也瞄准新一轮“新政”，早在2009年的“汽车下乡”中赚的盆满钵满的他们，自然不肯放弃这个机会。自从2009年以来，他们在产品研发，生产基地、渠道建设、团队建设等项目中已累计投入近70亿元，2012年北京国际车展期间，一汽推出了佳宝V70Ⅱ，搭载了同级车辆罕见的EPS电子转向助力与冷暖双制式空调，迎合了这次对于舒适驾驭、节能环保的需求，一汽准备在利好政策的引导下迎来再一次跨越式发展的机遇。同时，长城也在为“汽车下乡”做准备，据长城汽车2012年一季报数据显示，公司一季度实现营业收入87亿元，同步增长25.57%，净利润10.9亿元，同比增长14.94%，是汽车板块中业绩增速最高的企业之一，而它旗下的皮卡将直接受益于汽车下乡和以旧换新政策，长城皮卡主要有风骏、迪尔两个品牌。风骏定位在中高端，是皮卡中的主力车型。而迪尔作为公司最早的皮卡品牌，无论是尺寸或是价位均低于风骏，曾是汽车下乡的胜利者，“汽车下乡”重启无疑会给今年势头不错的长城汽车锦上添花。