2010年7月，湖北咸宁联通与咸宁市枫丹公交公司签署战略合作协议，利用WCDMA技术，以推进城市智能公交信息化应用。9月，山东淄博和湖北武汉先后推行“3G智慧公交”和“车联网”等智能化公交管理系统。
在各地公交公司持续推进公交信息化进程的时候，国内客车企业苏州金龙与中国联通近日也签订了《战略框架合作协议》，意在以G-BOS智慧运营系统的集成应用为基础平台，以中国联通3G网络为依托，整合车载、互联网和移动通讯服务为一体的汽车运营服务平台体系。
如今，信息化悄然走进客车行业，以信息化技术带动客车领域发展的机遇已然明显。
公交企业：3G系统走进客车
从2009年开始，3G系统便开始逐步应用在公交运营体系中，其中包括济南1700多辆公交装置3G视频监控。紧随其后的有广东、上海、山东、苏州、泉州等地，成功应用50 多个公交移动信息化项目。
“目前淄博每辆公交车上有4个摄像镜头，能够在第一时间内获得路况、车况信息进行实时监控。”山东淄博联通公司相关负责人表示，该系统已经进入成熟阶段。系统可通过公交车上的4个监控设施，实现公交车辆定位、远程视频监控、自动报站、业务调度等功能。
据悉，淄博“3G智慧公交”系统由淄博市联通公司和淄博公交汽车公司联合建设。该系统充分利用了联通“沃3G”技术成熟、应用广泛、传输速度快等优势，将联通3G、无线局域网、GPRS定位等技术，与淄博市公共汽车公司信息化系统有机结合。
淄博联通相关负责人表示，淄博公共汽车公司已在530余辆公交车辆上安装了3G视频监控系统，应用于全市29条公交线路和全部省运会专用线路。该系统的运行，为淄博公共交通运营体系的改善和指挥决策提供了可视化依据。淄博市公交系统还将陆续为2000余辆公交车安装“3G智慧公交”系统，预计3~5年内让淄博进入全国公交车“智能监控”的先进行列。
“目前国内各省份使用的智慧型公交系统没有太大差异，都能实现智能调度、视频监控等功能，以增强社会治安的防控能力，例如偷窃等行为。社会反响非常良好。”济南公交总公司信息化中心的相关人士也告诉《商用汽车新闻》记者。
除 “3G智慧公交”以外，全国其他省、市地区也有了一些动作。《商用汽车新闻》记者获悉，福建泉州市公交集团公司与中国移动展开了业务合作，并将于今年11月启用智能调度系统，实现公交手机刷卡等便民服务。
客车企业：是大势所趋
“‘车联网’在未来客车行业发展历程中将占有很重要的地位，是未来发展的趋势。”宇通客车产品管理部常务副部长杨朝霞告诉《商用汽车新闻》记者，目前信息化技术在国内客车领域的应用主要有两种情况：一是有实力的公交企业独立与通讯商展开合作，开发出一系列便于运营管理的信息系统；二是客车企业与通讯商进行合作，向用户提供智能化客车产品。
“宇通在上海BAAV展示的网络版智慧型客车就是考虑到客运企业的需求。”杨朝霞表示，国内大部分客运企业并不具备与通讯商进行独立合作的实力，比如私营的旅游客运公司，想要实现客车信息化管理或者运营远没有那么简单。所以，客车企业在开发新产品的同时，就必须在这方面有所考虑。“最好的状态就是能够提供道路系统的实时状况，例如车辆运行过程中，对于前后车辆的距离能够进行提醒，防止追尾等现象发生。”杨朝霞说道。
杨朝霞表示，资源共享是“车联网”应有的主要目的。“例如一辆货车从河南发往北京，如果空车回去就会造成成本亏损，但是如果通过车联网的方式，获知北京当地的货源情况，就会减轻空车回程的运输压力。”
“现在大趋势都是这样，信息化、电子化、安全节能等都要通过各种技术手段来实现。而‘车联网’确实能够在很多方面实现这些功能，而不仅仅只是把车辆‘连接’起来。”海格客车G-BOS系统设计总工程师李安告诉《商用汽车新闻》记者。
那么，“车联网”在国内实现广泛应用，还需要多长时间？
“现在车辆与互联网联结已经有了一定的基础，但要扩展合作的深度和广度，就要看国家政策的支持力度，以及各地方政府的推广力度。”杨朝霞说道。李安同样也认为，难以给出准确的时间表，这个过程需要多方面的配合，才有可能尽快实现车辆与互联网互联互通。
