“老百姓能玩得起的汽车赛事！”选手田辉。

　　“卡赛改变我的生活！”选手王克明。

　　“精彩刺激，组织得非常好”选手龚斌。

　　“刻骨铭心，非常好的平台”选手姜虎。

　　“能圆汽车爱好者的梦想，是一项值得参与的运动！”汉德勇士队车队经理孟庆波。 

　　“追随卡赛是我生命的一部分！”潼关物流港队车队经理王帅。

　　“给每一位有梦想的人建立了实现梦想的舞台”陕汽火箭队车队经理高俊。

　　“希望中国的重卡越野赛事能发扬光大，走出国门！”法士特开拓者队车队经理梁旭。

　　……

　　中国土生土长的重卡越野赛事自开赛以来就吸引了来自全国各地最优秀、最专业的卡车驾驶高手前来一决高下。这样一群以卡车为伴、以卡车为友，最终成为全国专业卡车越野赛车手的越野爱好者们将中国的卡车越野文化推向了极致。

　　陕汽杯2010全国超级卡车大赛共设5站比赛，实行系列分站赛和总决赛，历经张北站、长沙站、定边站后，此次辽宁滨海大饭店盘锦辽滨站是2010赛季的第四场比赛。10月9日下午1时半，八支车队进行分组厮杀，争夺进军半决赛的六个名额，所有参赛选手情绪高涨、蓄势待发，势要以最优异的成绩来征服比赛，为盘锦市民带来一场“重金属”交响视觉盛宴。

　　就在盘锦站预赛打响的前一天下午，所有参赛选手都集结到赛事场地——盘锦辽滨沿海经济区欧维斯车友城，进行预赛前的最后一次赛手培训与场地适应训练。卡赛组委会赛道设计主管曹卫针对本站比赛的特点及赛车使用情况对记者进行了深入的讲解，盘锦站赛道设计主要体现三个特点：

　　第一，赛道窄、危险性高，一旦冲出赛道就会深陷泥潭而无法继续比赛；第二，路面驾驶难度提高，与以往沙土路面不同的是，此次盘锦站赛道全部是碎石路，卡车飞过时激起的不是尘土和泥水，而是碎石四溅；第三，风力过强，控车技术要求较高，十月中旬正值北方风沙天气，赛场风力更是高达四、五级，受风向阻力影响，赛手要准确掌握时速才能顺利完成比赛。

　　正如曹卫所言，欧维斯车友城一个高标准、高等级的卡车越野赛场顿时映入记者眼帘，整个赛场分为赛车集结区、赛手集结区、检录区、维修区、电源配套区等。全程下来，赛手要从乱石渣堆积而成的发车龙门穿越0.8米深的深水坑，然后进入U型弯道，紧接上起伏路、双连峰、左侧90度弯道，最后冲刺驶入收车龙门。表面上看，难度并不是很高的人工障碍设置背后其实存在很高的潜在危险性，赛道窄而弯度多对选手的驾驶技巧和赛道应变能力进行了全面考验。

　　小组对抗赛如火如荼地进行着，裁判、工作人员、场地救援、媒体、现场观众都绷紧了心弦，全身心地投入到超级重卡的精彩表演中。果然有意外情况发生，固铂成山队女赛手郑伟冲出赛道，这让从未亲眼见过重卡越野运动的现场观众们顷刻间屏息而止，紧张等待场地救援，由于延误时机，固铂成山队最终未能进入半决赛惨遭淘汰，同样没能进入半决赛的车队还有陕汽火箭队。经过激烈的角逐，成功完成8进6淘汰赛的六支车队分别是法士特开拓者队、潼关物流港队、远成物流队、陕汽长沙环通队、汉德勇士队和海南天涯四驱队。

　　“和谐快乐的比赛氛围，强悍咆哮的铁甲魅影，执着拼搏的竞技精神！”再过几天就是海南天涯四驱队选手廖军38周岁的生日，预赛过后，他和众多参赛选手一样对重卡越野赛给予了很高的评价，更表示自己最大的愿望就是能开着陕汽重卡参加达喀尔拉力赛。我们期待在不久的将来，这种愿望能变成现实！