作者：王健
今年七八月，国内主流客车企业生产排期紧张如故。“订单频出，大单很多，客运车、公交车都是如此。”苏州金龙营销企划部胡建都告诉《商用汽车新闻》记者。
据中国汽车工业协会对97家客车生产企业报送的统计数据分析，2010年7月，大型客车销售5882辆，环比下降14.82%，同比增长47.01%；中型客车销售5777辆，环比下降9.95%，同比增长4.62%。宇通客车、大金龙、厦门金旅、苏州金龙、少林和中通的销量分别为3019辆、2034辆、1979辆、1699辆、927辆和771辆。其中，“三龙”的销量实现了环比增长。
大金龙销售管理部万涛告诉《商用汽车新闻》记者：“今年客车市场整体增幅较大，因为2009年市场相对较差，尤其是去年上半年金融危机持续，导致市场表现整体低迷。2010年经济形势的向好，使得需求全面爆发，体现到数据上就出现了同比大幅增长。另外，出口形势也有好转，这也导致今年的市场出现了较大幅度的增长。”
公交车发展迅猛
据胡建都介绍，批量订单中公交车的比重较高，订单来自全国各个区域，包含大型城市公交车、二三级公交车以及城郊公交车等类型。从大金龙、中通、安凯、青年等客车企业相关负责人那里，《商用汽车新闻》记者也得到了同样的信息。
安凯客车市场部部长徐迎春认为：“公交市场持续增长，一方面是由于国家大力发展城镇化建设，很多二三级城市的公交车需求突然释放；另一方面，今年1月1日，公交系统燃油补贴开始直接发给公交企业，这样的利好提升了公交企业的经营信心，刺激了用户更新和增加车辆的积极性。值得注意的是，今年年底是‘十城千辆’新能源汽车示范运营的最后期限，如果到时公交企业的新能源示范车辆达不到规定的数量，将不能获得政策优惠以及财政补贴。”
公路客车稳步增长
据交通运输部统计，7月，全社会公路运输完成客运量和旅客周转量分别为24.9亿人和1215.2亿人公里，同比分别增长8.5%和11.5%。1~7月，累计完成公路客运量和旅客周转量分别为173.8亿人和8536.6亿人公里，同比分别增长7.7%和10.1%，公路客运呈稳步增长趋势。
徐迎春表示：“以前，客运企业听到高铁客运专线、动车组的开通，就犹如听到‘狼来了’一样。通过这几年的运营，客运企业已经开始辩证地看待这一问题，它们认识到这种竞争将长期存在，只能勇于面对高铁客运专线、动车组带来的竞争压力，同时通过经营模式的改变和线路网络的调整寻得了一些突破。租赁、旅游包车等成为客运企业新拓展的业务，客运企业的经营压力也因此得到了缓解，以往几年一直被压抑的购车需求在这个时候得到了释放。”青年汽车市场部总监刘中来也表示，由于很多公路客运长线受到铁路影响较大，目前公路客运转而发展短线客运和接驳客运，前段时间这一类线路发展得很快。对此，中通客车企业管理部副部长李笃生表示：“国内客运线路有明显的线路下沉、网点密集化的趋势，如此一来，客车需求量肯定有所增长。”
另据了解，一些高铁客运专线票价较高，站场离市区较远，并不受乘客的欢迎，这反而导致一些火车乘客转向公路客运。
世博会、亚运会助推客车市场
说到今年的客运市场，就不得不提上海世博会和广州亚运会。今年开往长三角、珠三角地区的客运班线可以说是一票难求。胡建都表示：“上海世博会对公路客运行业的影响远远超过预期。在上海世博会前期，大家普遍认为只存在短期影响，但目前来看其影响周期超出预期，长三角地区的客运市场得到了很大的利好。适逢7月暑运，世博旅游的人数达到了顶峰，很多客运企业一再增购车辆。但是，世博会还有一个多月就要结束了，此后长三角地区的运力可能突然过剩，这对公路客运来说还可以通过线路分流进行妥善处理，但旅游客运企业就不太好办了。”
徐迎春认为，这种重大活动带来的需求，并不足以代表行业现状。而广东本来就是客车的黄金市场，亚运会对广州客运市场的影响也没有想像中的那么大。
“金九银十”恐有变
往年，九十月都是客车销售旺季，客运公司会为“十一”长假和春运提前购车做好准备。但是今年“金九银十”的说法可能有所变化。
胡建都表示：“客运市场形势普遍向好，很多客运企业提前采购了车辆，到了九十月可能就不需要再采购了。”刘中来则认为：“以前客运企业季节性采购的行为模式非常明显，现在正在逐渐淡化。客车企业产能有限，大家如果都集中在九十月采购车辆并不十分科学，我们和客运企业也增强了沟通，尽量避免这种集中采购的情况出现。现在的客运企业更讲究科学化经营，有的企业甚至拟定了之后几年的采购计划。”
万涛则表示：目前珠三角部分地区将从9月开始实行国Ⅳ标准。如果近期还有别的地区实施国Ⅳ标准，可能会造成车辆的提前采购。
尽管如此，接受采访的客车企业人士仍对市场走势表示看好。徐迎春保守预计，今年大、中型客车销量的增幅大约在12%~15%左右。万涛认为，剩下几个月的时间，客车产销将持续增长，总体趋势向好。李笃生认为，第四季度是客车的传统旺季，今年产销依然会呈现较大的增幅。
