“卡车销售不好干！”这是一位在鄂尔多斯东胜区重卡市场奋战多年的经销商向笔者说的第一句话，这也成为本次采访的核心内容之一。

　　鄂尔多斯，因“羊”“煤”“土”“气”而闻名的地方，也是重卡企业的必争之地。无论是公路运输还是矿区作业，重卡身影随处可见，重卡司机的月薪甚至被炒到8000元，当真是一片繁荣。缘何这位经销商会有此感叹？

　　兄弟阋墙是一方面。在市场经济体制下，竞争压力无处不在，这本不应该成为理由。然而，一旦竞争变了味，则可能带来莫大的生存压力。和很多地区的重卡市场一样，鄂尔多斯也出现了同品牌之间恶性竞争的苗头，“本是同根生，相煎何太急”，同品牌经销商之间的“窝里斗”，让这片正在崛起的强势市场暗流涌动，不稳定因素增多。也许在几年之后，相当一部分经销商被市场抛弃，但在其搅局过程中所造成的负面影响并不会随之而去，比如低价抛售，比如恶意抢客。更为要命的是，不管业绩好坏，有些重卡企业为了提升销量和占有率，不惜屡屡扩张，导致各经销商扛着沉重的任务彼此争食。此时卖车才是关键，市场维护早就被抛在了脑后。

　　市场乱战是另一方面。一汽解放在鄂尔多斯占据着很大的市场份额，东风商用车也颇有底蕴。随着煤炭开采、运输的日趋红火，自卸车需求猛增，中国重汽、北奔重卡、福田欧曼、陕汽等企业也在慢慢渗透，甚至初涉江湖的长安重汽也参与其中。在这个市场上，各企业都看到了庞大的市场容量，也收获了不错的业绩，但却没有将其他地区的发展经验借鉴过来，仍然沿着“剑走偏锋”的老路前进，诸如重布局、轻管理，重销量、轻服务等弊端，并未得到足够重视。这意味着，之前很多强势重卡市场的兴衰模式，很有可能在鄂尔多斯重演，要维持一个相对稳定的上升态势，难度由此加大。

　　长盛不衰的区域市场可遇不可求，如果能通过相关的维护、管理使其生命力得以延长，在此过程中，借助合理的布局和规划把握住市场转型的节点，可为其再度兴盛奠定基础。可是如果只看重当下销量，而不去过多关注市场的健康状况，就会有越来越多的经销商发出“卡车销售不好干”的感慨。

　　这显然不是鄂尔多斯的“重卡人”所期盼的。

　　作者：王博