7月20日，凌晨4点多，客车停靠在鄂尔多斯东胜客运总站。往窗外望去，隐约看到一座尚未封顶的建筑。“这里应该是城郊吧。”《商用汽车新闻》记者暗暗揣测。

　　天亮后再度来到这里，才知道东胜客运总站距离中心城区并不远。这些散落在城市里头的建筑工地透露出一个信息：鄂尔多斯在大发展。

　　在位于东胜伊煤路的一汽解放4S店外的宣传海报上，《商用汽车新闻》记者见到这样一句话：鄂尔多斯的大发展离不开重卡。一位多年从事卡车销售的当地人士告诉《商用汽车新闻》记者：“在鄂尔多斯，轿车销售很红火，可我们坚持卖卡车。鄂尔多斯的发展，是靠卡车跑出来的。”一位曾是卡车运输户的出租车司机说：“以前进了矿区，几十块钱就能拉一车煤。现在排着队还不见得能拉到。你看，这一路有多少车！”

　　在鄂尔多斯的两天，这样的现象屡见不鲜。鄂尔多斯就是一座“重卡城”。

　　城建，到处都是城建

　　据东胜区老居民介绍，以往的东胜只有几条街道，城区面积很小。随着鄂尔多斯经济的快速发展，东胜区的城市建设得到了更为快速的发展。“这里是外环路，也许不久之后就像北京一样成为二环路了。”在打车前往矿区的路上，出租车司机指着不远处的一大块空地说：“以前这里都是土山，土山被铲平拉走，以后就是成群的建筑。”

　　在东胜区随便一条街道上行走，都能看到正在兴建或者即将动工的建筑群，自卸车和混凝土搅拌车不停穿梭于城区内。“有不少外地的投资者来东胜开发房地产项目，尽管房价已经很高了，可不少居民手中有拆迁款，碍于投资渠道有限，大多都选择买房，这更带动了东胜房地产的兴盛。”鄂尔多斯市金泓港车业负责长安重汽销售的孙俊副总经理告诉《商用汽车新闻》记者。

　　正是蓬勃开展的城市建设，给了卡车尤其是重卡很大的发展空间。“在鄂尔多斯，自卸车部分分流到了城建领域，需求较大的还有混凝土搅拌车。”一位不愿透露姓名的重卡经销商表示，鄂尔多斯的城建工作仍需要很长时间才能完成，这将给重卡带来长期的需求。

　　煤矿，到处都是煤矿

　　除了城建，鄂尔多斯的重卡市场最显而易见的需求来自煤炭开采和运输。

　　7月20日下午，《商用汽车新闻》记者拦住一辆出租车奔赴矿区，司机的第一句话却是：“你要到哪个矿区？鄂尔多斯周边的煤矿太多了。”

　　“去卡车比较多的矿区。”

　　“哪个矿区里的卡车都很多。”

　　几番对话下来，《商用汽车新闻》记者发现，似乎去哪个矿区走访都一样，因为鄂尔多斯到处是煤矿，每个煤矿里都充满了重卡。

　　临近矿区时，这位司机表示：“现在算是煤炭运输的淡季，车辆并不很多。如果再晚几个月来，车能开进矿区就很不错了。”尽管如此，一路上《商用汽车新闻》记者仍看到不下20辆重卡，品牌繁多，以一汽解放为主，其他国内主流品牌重卡也不少。

　　途经一条在建公路时，司机介绍道：“瞧见旁边那条路了吗？那就是被拉煤车轧坏的，可以想像这里的卡车有多少。”

　　当《商用汽车新闻》记者终于来到聚鑫龙煤矿，看到露天采矿及排队等待装煤的重卡时，最大的感觉就是震撼。《商用汽车新闻》记者粗略计算了一下，当时在矿区里的重卡不下50辆，而这仅是煤炭运输淡季在一个煤矿的局部区域的重卡数量。由此不难看出，对于遍地是煤矿的鄂尔多斯来说，其重卡保有量不容小觑。

　　“不光是鄂尔多斯当地的重卡在跑煤炭运输，很多外地的重卡也活跃在煤炭运输线路上。”孙俊告诉《商用汽车新闻》记者。据了解，来自山东、河北等地的重卡数量也颇为可观。

　　需求，到处都是需求

　　事实上，煤炭运输和城市建设对重卡的需求，并不是鄂尔多斯独有，只不过在目前城建备受关注、山西煤运久久不见起色的环境里，鄂尔多斯因这两方面需求而带来的重卡放量就凸显出来了。除此之外，鄂尔多斯市场需求的多样化以及持久性更为重卡企业所看重。

　　比如，在城建快速发展的过程中，鄂尔多斯没有忽视环保等方面的工作，在城市绿化和市容保护等方面下了很大的功夫。在路边，《商用汽车新闻》记者多次看到洒水车在作业，甚至在矿区，为了降低尘土四散带来的空气污染，洒水车也不定期地在起伏的山路上奔波。这对环卫专用车有需求。

　　又比如，鄂尔多斯正处于快速发展时期，居民生活水平不断提高，对物质精神文化的需求也随之增加。《商用汽车新闻》记者发现，目前东胜区内很多类别的商业活动并不活跃，城市物流业也不是很发达。随着城市的发展，这两方面必将逐步得到完善，因此鄂尔多斯物流行业的发展潜力巨大。从目前鄂尔多斯正在规划的区域型发展模式来看，必将带动周边地区的物流需求。

　　可见，需求集中是鄂尔多斯重卡市场的特点，而且这种需求广泛且持久。那么，为何不来鄂尔多斯这座“重卡城”？