“厦门金旅的车不会给我们添麻烦”，这是笔者听到的衡水公交用户对于金旅客车的评价。公交客车作为一种特殊的生产工具，其工具的属性决定了要为用户承担运输客人的工作，而其机电产品的本质也决定了不可避免要出现一些问题，给用户“添麻烦”。因此，能够让用户觉得这个工具“没有麻烦”实属可贵。

　　作为衡水公交主管机务的副总经理崔立新给出的这句话出自于其实际的工作。据介绍，衡水市公交总公司现有营运线路20余条，营运车辆300余部，使用的客车品牌也是很多种。

　　“衡水公交在近来的公交车更新中，选用的基本都是厦门金旅的车，我们既看中了厦门金旅客车的产品质量，也看中了他们‘诚信’的做事风格，现在我们的14路、16路、22路等线路上用的都是他们的车，使用效果很好，不仅外观靓丽，使用也比较稳定，这么长时间用下来基本上没有出现过毛病。”崔经理说。

　　在金旅客车众多的产品特质中，崔经理对于“整车阴极电泳”的理解出乎笔者的想像。“金旅车的防腐性好，以前我们用过别的车，一段时间后车子的侧围蒙皮边缘就开始生锈，再过一段时间彻底锈塌后车子一开四面的蒙皮乱晃，车就像穿了件裙子一样。而金旅车采用的是整车阴极电泳，越是这种边缘、拐角的地方，电泳的防腐效果也越好。而且，整车阴极电泳这种工艺也不是随便一个小厂就能用得起的，需要大的生产量来支撑。一池子电泳液更换一次要几百万元，需要24小时不停地流动，要是产量小的企业根本无法应用这种工艺，而且成本也会很高。”作为一个客车用户，对于生产工艺的了解之深也从侧面说明了金旅客车为何在市场上表现如此良好。

　　崔经理推崇的还有金旅客车的很多人性化设计。如在设计时就考虑到了后期的使用，一些观察口、维修口的预留为后期用户的使用带来了很多的便利。“以前我们用过其他厂家的一些车，用一段时间后水箱有问题需要更换，但我们在维修中发现水箱怎么都拆不下来，在发动机舱中总有东西挡着，横竖都拿不出来。这完全是由于厂家在设计时没有考虑周全，给我们用户在使用中带来很多不便。”崔经理说。

　　“公交车由于使用的工况比较复杂，多在城市拥挤的道路上行驶，离合器、油门、刹车三个踏板使用特别频繁，因此一般的公交车驾驶员脚下地板是磨损最为严重的，我们经常需要单独修补。但是金旅车考虑的就比较周全，在出厂时就在这些踏板下预先安装了一块防滑、耐磨的铝板，为我们解决了后面的麻烦，还比较美观，这都是他们长期与用户交流，并为用户考虑的表现。虽然只是一个小东西，但确实把他们的‘诚信’体现了出来，这些小地方都能为用户考虑到，其他重要的地方就更不用说了。”提起衡水公交使用的金旅XML6795公交车，崔总赞不绝口，可以看得出他对金旅产品的满意程度。

　　据厦门金旅企划部的相关工作人员介绍，厦门金旅在今年更是创造性地完成了用全承载客车生产工艺实现非全承载客车的生产，并实现了所有产品的工艺切换。使用这种独创的工艺后，非全承载的客车也不需要在车身电泳后再与底盘焊接，保证了整车的每一个部位都经过阴极电泳，避免了以前车身电泳后与底盘焊接，焊点部位防腐处理不好的现象，防腐效果更好。同时，实现了装配时自下而上的装配，用户在使用中的检修与维修将更加便利。