(作者：王万利)虽然收购沃尔沃的协议还未最终签署，但吉利近两天又因新的“收购”行动而受到业界瞩目。记者昨日从吉利方面了解到，明日，吉利将与中誉汽车有限公司在杭州签订协议，100%收购中誉汽车资产。这一被业界解读为吉利进军专用车领域的动作，也令李书福打造“大吉利”的全产品线战略再进一步。

　　中誉汽车在国内专用车领域处于龙头地位，汽车销售网络也遍布全国。不过，吉利相关负责人告诉记者，吉利收购中誉汽车的主要目的并不是要其品牌、渠道与产品，而是希望通过此次收购，利用中誉汽车原有的厂房、设施、技术，研发和制造属于吉利自己的高端乘用车、商务车和改装车，加快进军专用车市场的步伐，从而丰富、延伸吉利的产品线。

　　实际上，商用车研发推广项目早已在吉利的整体规划中。据上述负责人透露，吉利的研发团队早就已经开始着手在做MPV等商用车型，但研发的同时，吉利也一直在为专用车产品找一个更适合的、专门的生产基地。“中誉汽车的各方面条件刚好符合吉利的需要。”

　　眼下我国汽车市场飞速发展，而专用车市场的发展空间相对轿车更大。相关调查显示，近几年来我国商用专用车市场每年都以超过25%的速度增长着，今年该市场需求量将达到70万辆。对比巨大的市场需求与未来潜力，目前国内专用车生产能力只有每年30万辆。虽然我国不少汽车厂商已在专用车行业打拼多年，但相对于国际上已有的7000多种产品而言，我国仅有的1000多种产品品种，无疑也暴露了这个缺口有多大。此外，相比竞争激烈的轿车市场，专用车利润也更为客观。

　　汽车分析师贾新光认为，吉利收购中誉汽车，绝对不是李书福一时的心血来潮，而是吉利未来发展的一个方向，是打造全面的、完整的“大吉利”汽车集团体系的一部分。“专用车和轿车在很多方面都不太一样，基本属于'隔行’,如用户群体方面，轿车是面向消费者，而商用车是面向经营者的。所以吉利发展专用车，还需要有专业的团队。”贾新光认为，国内专用车行业尚处于发展阶段，这也是吉利选择进入的原因之一。

　　此外， 收购中誉汽车也可以看做是吉利收购国际顶级汽车品牌沃尔沃后，向高端化发展的又一途径。在国内，民营车企大多以中低端市场为切入点，而中誉汽车走的却是 “顶级商务”的造车路线。2004年，中誉汽车与奔驰公司正式合作，成为戴姆勒-克莱斯勒授权在亚太地区惟一的改装生产企业，并于2005年正式推出基于奔驰凌特和威霆商务车基础改装的高端商务车系列。

　　除了进军专用车市场，吉利收购中誉汽车还有另一层意义，就是借此打造新技术中心。记者了解到，在吉利与中誉汽车签约当天，还将举行另一个仪式，就是吉利正式入驻杭州临江工业园区。吉利相关负责人告诉记者，吉利入驻该工业园区后，将以中誉资产为基础，建设吉利汽车技术中心，将吉利汽车技术中心打造成大吉利技术体系核心，同时与临海吉利汽车研究院联动。

　　不过，海外收购了沃尔沃，国内又建立研究院和基地，吉利在资金上是否还有余力拿下中誉汽车成为各方猜测的焦点。