9月22日，福田汽车节能减排重点实验室前，搭载全球环保引擎的中国首款高端国Ⅳ轻卡欧马可康明斯与欧马可电动轻卡举行了全国上市仪式。与此同时，欧马可康明斯及其冷藏专用车的交车仪式也如期举行。据悉，此次上市的欧马可康明斯分2.8L与3.8L两种动力配置，20多个品类，售价在10万元到15万元之间。作为中国首款国Ⅳ柴油欧系轻卡，福田欧马可拥有康明斯顶级发动机、奔驰技术优化的底盘与欧洲安全车身等三大核心优势，凭借其领先节油、领先环保、领先可靠、领先安全等核心竞争力，将高端轻卡带入一个“绿色时代”。

　　据介绍，首批24辆欧马可电动轻卡即将穿梭于北京街道，在为北京环卫工作提供称心服务的过程中，实现零碳排放。北京市环保局机动车排放管理处李昆生处长出席发布会时表示，在北京试运行福田欧马可电动环卫轻卡契合了北京“建设资源节约与环境友好型社会”的主题。福田汽车负责人表示：“北京将电动轻卡作为环卫用车是次创举，希望通过运输工具的改变，为中国运输行业减少二氧化碳排放树立标杆。

　　领掌四大“法宝” 欧马可康明斯打造中国轻卡新关键词

　　领先节油

　　欧马可康明斯匹配的ISF系列发动机，采用的最新CRI2.2/CP1H高压共轨系统，可以在极高的燃油压力下精确控制燃烧过程，ECU电子模块的应用，可以使燃油喷射更精准，燃烧更充分。高性能发动机的应用，是欧马可康明斯实现低油耗的重要因素之一，而整车的完美匹配对油耗降低也起到了至关重要的作用，依托全球顶尖的配套体系资源，欧马可康明斯在传动系统、转向系统、减震系统等方面实现了完美匹配，将整车运行中的损耗降到了最低点，在动力输出上实现了最大化利用率，燃油耗率达200g/KW.h。

　　同时，按照空气动力学原理设计的流线型车身，欧马可康明斯整车风阻系数大幅减小，进一步降低了整车油耗。福田所设立的“节能减排重点试验室”也发挥着重要作用，通过模拟高低温、高海拔等恶劣工况环境，使欧马可康明斯在任何状态下都能兼顾高动力性和低油耗。

　　领先可靠

　　欧马可配装的康明斯ISF发动机是国际公认的顶级欧IV柴油发动机，其高压共轨燃油系统提供了更加强大的低转速扭矩，新一代涡轮增压器确保发动机在全部转速段和扭矩范围内性能卓越、响应快速。125kw的澎湃功率，输出高达600N•m的强大扭矩，在业内无出其右。不仅如此，新型康明斯滤清系统更加有效的阻止有害杂质进入汽缸，大大降低发动机零部件的磨损，产品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯独有的模块化设计，使发动机结构简洁，零部件少，减少了磨损几率，故障率极低，结合领先的热管理系统与滤清系统，更大幅度降低损耗。150万公里极限环境耐久性测试，相当于环绕地球38圈。高达2万公里的保养里程，堪称创造了一项吉尼斯记录

　　在底盘方面，欧马可康明斯融入了英国莲花、德国奔驰的先进技术，使车架在抗侵蚀、抗撞击方面能力大幅提升，采用的新型钛钢合金材料，令底盘车架强度提高52%以上。采用德国奔驰技术进行优化升级的加宽型车桥，也保证了整车的高承载性和稳定性，克服了市场上同类轻卡后桥承载能力小、容易跑偏等弊端。在关键总成部件上的高可靠性集成，成为欧马可康明斯对高可靠性的基本承诺和根本保证。

　　领先环保

　　福田汽车以在技术上的绝对领先优势推出了 “国Ⅳ”排放标准的欧马可康明斯，这也是中国首款国IV动力轻卡，而且由于采用了模块化设计，具备了轻松升级国V标准的实力。

　　这款康明斯动力采用了先进的选择性催化还原技术(SCR)，能够将氧化物转换成了水蒸气和氮，大大减少了对人体有害的一氧化氮的排放。在排气设备中创新性的测量系统与选择性催化还原技术(SCR)的催化转化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大约40%的烟灰颗粒，同时燃料消耗也可以降低5%。就目前技术而言，也只有选择性催化还原法才能同时降低颗粒和一氧化氮的排放，从而使得柴油机能达到新的排放标准。由此看来，康明斯ISF发动机已经处于轻卡柴油动力领先环保的最前端。

　　领先安全

　　欧马可的造车理念是“以人为本、安全耐用”。据介绍，欧马可康明斯是由英国达灵顿研发中心牵头，联合国内专业设计公司和福田汽车共同开发设计的，充分考虑了驾驶者的安全。其通过了欧洲ECE安全标准的正面侧面撞击试验、车顶强度试验、后围强度试验及前方穿刺试验，充分验证了碰撞后驾驶员的生存空间、驾驶室与车架的连接程度。为进一步加强安全系数，还进行了碰撞吸能缓冲设计，达到欧洲ECE安全标准，并配合ABS系统与气、液压盘式制动系统，为用户提供多重安全保障。

　　破局轻卡环保之困 欧马可构筑高档绿色轻卡新格局

　　汽车产品以直接或者间接的方式改善人们的生活与工作方式，在造福于社会的同时，也成为造成环境污染的因素之一。因此，无论是汽车的制造者还是使用者，都需要承担节能减排的社会责任。近几年随着汽车数量的激增，汽车排放逐渐成为环境污染的一个源头。福田汽车本着强烈的社会责任感和对用户负责的态度推出环保先锋——欧马可康明斯。正如福田汽车负责人所言，福田汽车以永续经营、可持续发展为立身之本，以为客户创造价值、为社会承担更多的责任和义务为核心价值观，保证每一辆在海内外销售的新车都达到国家规定的环保指标，为整个汽车工业完成节能减排的目标，为创建车与自然、车与人类和谐的生活环境而作出自己的努力。

　　可见，欧马可康明斯是用全新理念开发的高性能绿色轻型商用车。除了在性能和功能上满足客户的高端需求外，在外观和驾驶空间等方面也体现了设计带来的愉悦和舒适感，在风格上颇具时尚。欧马可康明斯的设计以经营者为导向，改变了传统轻卡的设计理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置。动力性、可靠性、安全性、舒适性、操控性和品牌等优势都是其他轻卡所无法比拟的。

　　事实上，高端轻卡已经受到许多采购单位的青睐。除了特种行业以外，一些市政用车、高端物流、重视运输效率、安全与建设企业形象的企业单位，会更多采购高端轻卡。当社会、企业整体有能力实现高效、安全、环保、舒适，对驾驶者更具人性化关怀的时候，物流运输必定将以高端、环保的产品为主导。

　　“里子”装备下真功夫 欧马可向上升庆铃往下延

　　据媒体报道，就在福田汽车把欧马可康明斯系列产品推向市场，意欲重整高档轻型商用车市场格局的时候，庆铃汽车却宣布该公司生产的五十铃100P国Ⅲ轻卡以国内中档车8万元级的价位上市。原先售价近11万元的100P轻卡，为何将价格下沉至8万元附近？媒体报道说，“一是因为随着市场的逐步打开，由此而来的规模效应较大程度降低了生产成本；二来由于先期投入的专用生产设备折旧已计提完毕，也为进一步降低新型100P国Ⅲ轻卡售价提供了可能。”

　　但是行业人士分析认为，这次庆铃放弃高端市场转攻中档市场，有其难言的苦衷。100P是日本五十铃公司在90年代中期针对630型轻卡开发的换代产品，94年在中国由庆铃独家同步引进生产。显而易见，其车型早已老化，而且动力不足已成为业内共识。功率96kw，扭矩仅为280N•m，相差近一倍，直接导致效率降低，承载力一般，装载量小；车身比例不协调，高速刹车过猛易翻车；作为传统窄体轻抛车型，效率低下；驾驶室空间狭小，驾驶者容易产生疲劳带来安全隐患；…… 100P国Ⅲ轻型车，已经跟不上中国快速发展的基本国情与市场需要，以8万元级的价位上市，也是意料之中的事情。

　　作为国内目前最具实力的中高档商用车企业福田汽车的战略车型，欧马可康明斯是公司全球业务中的新增长点。业内人士表示，欧马可以全新形象杀入商用车市场，在提高了商用车操纵性与动力性的同时，燃油经济性及可靠耐久性也出类拔萃。业内人士预测，欧马可康明斯的推出将成为高端轻卡的标杆，必将引发“鲶鱼效应”，中国轻卡市场既有格局将为之改变，尤其是高端轻卡市场，将出现颠覆性变革。