据路透社报道，一名熟悉情况的消息人士8月21日表示，美国重型机械制造商--卡特彼勒和北美商用车及发动机生产巨头--Navistar正与中国安徽江淮汽车股份有限公司洽谈在中国成立卡车合资公司事宜。

　　该消息人士表示，"双方基本同意各出资一半的合作模式，生产重型卡车和引擎，但具体细节还未敲定。"

　　江淮汽车发言人谢绝就此评论，卡特彼勒和Navistar方面则未能立即联系上。

　　该合资公司有望在年底前成立，分析师表示，这将会给上述两家美国工业巨头带来涉足中国重型卡车市场的机会，该行业正得益于政府的经济刺激计划。

　　与在中国家喻户晓的通用及大众不同的是，外资卡车巨头过去几年几乎止步不前，因为他们的高档车型对本地卡车服务业者来说太过昂贵。

　　荷达泰银基金管理分析师陈桥宁说，"海外卡车制造商在中国面临更大的竞争，因为奥迪是身份的象征，但沃尔沃卡车只会给企业增加运营成本。"

　　国产卡车售价仅为进口车型的三分之一或者更少，而且还更加适应内地崎岖地势。

　　但也有迹象显示外资卡车企业正东山再起，今年有好几笔标志性交易达成，包括中国重汽获德国曼公司5.6亿欧元入股约25%股权；中国北汽福田和德国戴姆勒正式签订卡车合资企业协议。

　　分析师称，尽管东风汽车和一汽集团等本地品牌将继续主导国内卡车市场，但未来几年对高端外资品牌卡车的需求料将增长，因政府进一步提高尾气排放标准，迫使企业报废那些耗油的卡车。

　　通过此次三方合作，江淮汽车这家多功能轿车以及轻型卡车制造商的产品将更加丰富。消息人士还称，此举也会帮助江淮汽车提高其国际市场知名度，合资公司生产的卡车会在国内以及海外部分市场出售。